Com una de les quatre parts principals dels vehicles elèctrics, el desenvolupament de la tecnologia motora s'ha convertit en un important indicador del nivell de tecnologia de vehicles elèctrics. El soci mundial de World Expo, Xinri Electric Vehicle, ha apostat per la investigació i el desenvolupament tecnològics i ha avançat contínuament en la recerca i el desenvolupament de la tecnologia motora. Després de la introducció del motor magnètic de doble motor, va néixer un motor de potència de freqüència variable síncrona nou i la tecnologia del motor elèctric va continuar avançant.
El motor de freqüència variable síncrona es trenca amb audàcia en el disseny estructural, augmentant el gruix del rotor i el nombre d'acer magnètic. El cable de bobinat s'incrementa en 1/5 en comparació amb el diàmetre del motor convencional. La sortida del motor convencional generalment es troba al centre de l'eix del motor, que no només redueix la robustesa de l'eix del motor, sinó que també durant l'operació, la línia d'alimentació és fàcil de portar, augmentant la velocitat del motor. El motor de freqüència variable síncrona adopta la línia a la coberta. Encara que la dificultat del procés s'incrementa, l'estabilitat en execució augmenta molt.
El motor de freqüència variable síncrona adopta el principi de funcionament trifàsic, i el motor de freqüència variable sincrònica funciona de forma més estable que les dues operacions del motor convencional. La millora del material del motor i l'actualització estructural fan que el motor de freqüència variable síncron obtingui més parell. La potència síncrona del motor de freqüència variable és 1.271.59 vegades de la potència del motor normal. El potent poder millora enormement la capacitat d'escalada del motor de freqüència variable síncrona. No hi ha necessitat de suportar els problemes causats per pujar el pont. Amb l'actualització de potència i l'optimització de l'estructura interna, també s'ha millorat la capacitat de càrrega del motor de freqüència variable síncrona. Les dades de la prova demostren que el pes de càrrega del motor de freqüència variable síncrona és de 1.331.76 vegades el del motor ordinari i la funció pràctica del vehicle elèctric es millora encara més.
En general, mesurem la qualitat i el rendiment del cotxe amb un consum de combustible de 100 quilòmetres i una velocitat de partida de 100 metres. Aquest paràmetre és igual d'eficaç per mesurar la qualitat d'un cotxe elèctric. El rendiment d'un cotxe elèctric depèn del motor i la bateria. El cotxe elèctric amb un motor comú necessita 1416 segons per començar a 100 metres, i el motor de freqüència síncrona comença a només 1314 segons. Es pot veure el poder del plató. Alguns amics del consumidor pensaran que com més fort sigui el poder, major serà el consum d'energia, però no ho és. Durant l'ús del vehicle elèctric, s'utilitza part de la potència d'emmagatzematge de la bateria per a la unitat del vehicle elèctric i es consumeix una gran part durant el funcionament del motor. Per tant, com més gran és l'eficiència del motor, menys energia es perd, i el cotxe elèctric pot funcionar més lluny. El disseny exclusiu del motor inverter síncron millora notablement la velocitat d'aprofitament i fa que el vehicle elèctric s'executi més.
El motor de conversió de freqüència síncrona adopta la tecnologia de segellat més avançada de la indústria i no farà que el motor entri aigua o pols a causa de la influència de les condicions de la carretera i els dies de pluja. Evita la corrosió dels components interns i efectivament s'estén la vida del motor mateix. El motor inverter síncron va tornar a verificar la bona qualitat que New Sunren ha estat heretada i la promesa del valor del nou dia.
