Noves oportunitats en el motor de centre
En el mercat de vehicles nous de energia, el motor d'accionament central Actualment domina, el motor d'accionament roda es considera una solució transitòria amb cotxe i el motor de centre es coneix com la solució definitiva empenta per a nous vehicles d'energia. "El major benefici de boixa és l'energia d'estalvi. Amb l'ús a gran escala de motors i de tecnologia de control i l'eliminació de components intermedis com les transmissions, el cost hauria de ser més reduït." Acadèmic de l'Acadèmia xinesa d'enginyeria, Professor de l'escola de mecànica i Enginyeria de vehicles, Beijing Institut de tecnologia de Sun Fengchun resumir els avantatges tècnics del motor concentrador.
El motor de centre pot estalviar aproximadament un 15% energia en comparació amb la unitat centralitzada. A més, és fàcil organitzar autobusos de pis baix, servei d'autobusos, etc. Si hi ha cap tracció o el sistema de centre empenta està vacant, models de planta baixa són difícils d'aconseguir. En tercer lloc, la boixa contribueix molt a la reducció de pes del vehicle sencer, que pot reduir el pes del vehicle com a mínim el 15%; a més, té l'avantatge d'alta fiabilitat i també és més favorable a la realització de conducció intel·ligent i tecnologia conducció intel·ligent en el futur. . Per tant, en els darrers anys empreses component intern ha estat apostant per tecnologia de motor d'eix de roda a través d'adquisicions a l'estranger.
Juny 2016, Zhejiang Auto fre Co., Ltd. Wanan Technology va adquirir una participació 10.36% en ProteanElec-Tricca (Protean), una empresa líder en el motor d'automoció roda, per 20 milions de dòlars. Al mateix temps que Wanan de Zhejiang invertit en Protean, sincrònic Tianhai grup també va ser un dels inversors en el mercat de valors: GOScale Capital, Zhejiang Wanan Technology Co, Ltd i Tianjin Tianhai sincrònic Group Co, Ltd invertit conjuntament EUA$ 70 milions de Protean.
En el camp dels motors de roda, Protean té més de 60 aprovat les patents i més de 160 patents aprovades, que és el líder del sector.
El juliol de 2015, Zhejiang Àsia-Pacífic electromecànics Co, Ltd, un proveïdor d'automoció frens a la Xina també va entrar en un acord de participació amb tecnologies Elaphe Propp, un eslovè roda concentrador fabricant d'automòbils. L'antic va contribuir 10 milions d'euros per tenir una participació del 20% en ampliació de capital la seva i compartir l'expansió. Encara que no tan famós com Protean, Elaphe és la companyia líder al món eix motor. L'empresa va començar a desenvolupar motors de roda centre l'any 2003 i desenvolupa els primers productes motor de roda centre en 2006. En els últims deu anys d'acumulació de tecnologia, Elaphe ha desenvolupat més de 15 models de concentrador motors han estat equipades amb més de 10 models. De la mateixa manera, Àsia-Pacífic electromecànics també utilitza 2018 com el primer any de la producció en massa de motors d'eix.
Lu Chao creu que l'adquisició a l'estranger és una manera realista per a les empreses locals de peces i components per a transformar i millorar i aconseguir avenços tecnològics. "En els últims anys, indústria automotriu de la Xina ha desenvolupat considerablement i empreses carrosseres també han fet els diners, i també hi ha algunes empreses amb certa força. Però en l'àmbit auto tradicional, hi ha espai per a l'avanç en la tecnologia, només podem seguir la maduresa rere els gegants de cotxes i peces, vostè pot fer una petita quantitat de diners. Però en el camp de vehicles nous de energia, constantment estan sorgint noves tecnologies, i encara hi ha moltes possibilitats. Moltes empreses estrangeres i tecnologies innovadores, però no tenen les condicions i oportunitats per a l'aplicació, i empreses carrosseres Local entendre el mercat xinès i entendre els clients xineses. La combinació dels dos avantatges pot aconseguir millor desenvolupament."
