En superar dos problemes importants, les cèl·lules de combustible d'hidrogen poden donar la benvinguda al desenvolupament de la indústria
Fa uns dies, el primer lot de piles de 28 piles de combustible d'hidrogen es va posar en funcionament a Foshan i Yunfu, marcant els grans èxits de la Xina en les piles de combustible d'hidrogen.
En l'actualitat, Toyota, Honda i altres concessionaris d'automòbils també han llançat els seus vehicles de pila de combustible d'hidrogen i, gradualment, han promogut. La indústria també creu que el desenvolupament futur de les piles de combustible d'hidrogen també és bastant gran. Especialment en el cas de la contaminació ambiental greu a la Xina, es promourà el desenvolupament de la nova indústria energètica per assolir l'objectiu de la conservació de l'energia i la reducció d'emissions. Des de la situació actual a la Xina, les cèl·lules de combustible d'hidrogen que no impliquen combustió, pèrdua mecànica, alt percentatge de conversió d'energia i només electricitat, calor i aigua són teòricament les més visibles entre les tecnologies que es poden veure actualment. Prometedor
El principi de funcionament bàsic d'una cèl·lula de combustible d'hidrogen és enviar hidrogen a la placa d'ànode (elèctrode negatiu) de la pila de combustible. Després del catalitzador (platí), un electró en l'àtom d'hidrogen es separa, i els ions d'hidrogen (protons) que perden electrons passen per l'intercanvi de protons. La membrana arriba a la placa de càtode (elèctrode positiu) de la cèl·lula de combustible i recombina amb àtoms d'oxigen i ions d'hidrogen a l'aigua.
Basant-se en els principis anteriors, les cèl·lules de combustible d'hidrogen presenten obstacles importants en termes de seguretat i costos de producció en relació amb les bateries de liti. Pel que fa a la seguretat, les piles de combustible d'hidrogen són més propenses a la fuga, que és el major risc de seguretat. Una vegada que es produeix una fuita, les cèl·lules de combustible d'hidrogen són més propensos a explotar, el poder de l'explosió és major, i el dany és naturalment més gran. Pel que fa al cost, els components més importants de les cèl·lules de combustible d'hidrogen són les membranes perfluorades i els catalitzadors de platí. El cost d'aquests dos materials és bastant alt. Prenent platí com a exemple, el preu de mercat actual és més car que l'or de 24K, i la producció és petita. És molt difícil posar-lo a la bateria a gran escala. En el cas que l'eficiència del mercat segueix sent incerta, el cost de producció i la pressió de producció de l'empresa augmenten considerablement.
Tanmateix, si es resolen els problemes anteriors, hi haurà un gran potencial de desenvolupament de les piles de combustible d'hidrogen. Es menciona a "Made in China 2025" que per a l'any 2025 es millorarà la fiabilitat i l'economia del sistema de piles de combustible i tindrà certa competitivitat del mercat en comparació amb automòbils i vehicles elèctrics tradicionals, aconseguint una producció massiva i una promoció del mercat .
