Punt calent
El motor síncron d'imants permanents utilitza excitació permanent d'imant, que té els avantatges sense precedents del motor d'excitació elèctrica.
1) Alta eficiència: després d'incrustar el material magnètic permanent sobre el rotor, el rotor i el camp magnètic de l'estator s'executen de manera sincrònica durant el funcionament normal, el corrent del rotor no té corrent induït, no hi ha resistència al rotor ni pèrdua d'histèresi, cosa que millora l'eficiència de el motor.
2) Factor d'alta potència: no hi ha corrent d'inducció excitat al rotor del motor síncron d'imant permanent, el devanament de l'estator exhibeix una càrrega resistiva i el factor de potència del motor és proper a 1, el que redueix el corrent estator i millora l'eficiència. del motor. Al mateix temps, es millora el factor de potència, es millora el factor de qualitat de la xarxa elèctrica, es redueix la pèrdua de la línia de transmissió i transformació de potència i es pot reduir la capacitat de transmissió i transformació de potència, estalviant així la inversió de la xarxa elèctrica .
3) Gran parell de sortida: en equips que requereixen un gran parell de sortida (com el motor de bombament de camp d'oli), es pot utilitzar un motor d'imant permanent de major capacitat en lloc d'un motor de la sèrie Y de major capacitat. Si el motor síncron d'imant permanent de 37kw substitueix el motor de la sèrie Y de 45 kW a 55 kW, es millorarà el fenomen del "carretó de cavalls gran", es guarda el cost d'entrada de l'equip i es millora l'eficiència operativa del sistema.
4) Índex de bona energia: quan el motor de la sèrie Y funciona amb un 60% de càrrega, l'eficiència es redueix en un 15%, el factor de potència es redueix en un 30% i l'índex de força es redueix en un 40%; mentre que l'eficiència i el factor de potència del motor síncron d'imant permanent es redueixen lleugerament. Quan el motor només té un 20% de càrrega, el seu índex de força és encara més del 80% de la càrrega completa.
5) Augment de la baixa temperatura: no hi ha pèrdua de resistència en el debilitament del rotor, i gairebé no hi ha corrent reactiva en el devanament de l'estator, de manera que l'augment de temperatura del motor és baix.
6) Talla petita, lleugera i baixa consumibles: el volum, el pes i els materials utilitzats per a motors síncrons d'imants permanents de la mateixa capacitat es poden reduir en un 30%.
7) Es pot formar el buit d'aire per facilitar la formació d'un nou circuit magnètic.
8) L'armadura té una petita reacció i és molt resistent a la sobrecàrrega.
