Sis causes de fuites d’oli de motor d’engranatges planetari
Quan el motor d'engranatges planetari majorista està en ús, el motor de vegades pot filtrar oli. La solució habitual és eliminar el motor motoritzat de corrent continu per substituir la junta o aplicar el segellador. Si això passa freqüentment, donarà lloc a treballar. Cap progrés, que afecta l’eficiència del treball. A continuació, anem a examinar més de prop les sis raons que van provocar la fuita de petroli de la caixa del canvi DC.
1. La qualitat del motor d'engranatges DC és pobra.
2. El segellador del motor d'engranatges de corrent continu és seleccionat incorrectament, la direcció del segell està invertida i l'oli de segellació no es reemplaça en el temps.
3. La coberta del forat del motor reductor de corrent continu és massa prima i és fàcil de deformar després de prémer el cargol, de manera que la superfície de la junta no sigui plana i que es produeixi una fuga d’oli de la bretxa de contacte;
4. No hi ha dipòsit de retorn d'oli al dipòsit i l'oli lubricant s'acumula al tancament de l'eix, a la coberta final, a la superfície de la junta, etc., i es filtren per la diferència de pressió.
5. Durant el procés de fabricació, les peces foses no són recuit ni tractades amb envelliment, no s'elimina l'estrès intern, la deformació és inevitable i es generen buits que provoquen fuites.
6. Una quantitat excessiva de combustible. Durant el funcionament del motor reductor de corrent continu, la piscina d'oli és molt agitada. L’oli lubricant esquitxa al voltant de la màquina i s’acumula al tancament de l’eix i a la superfície de la junta.
