1 motor pas a pas és una implementació de sistema obert-bucle servo moviment dels elements per controlar el pols, el desplaçament angular de sortida. Seus avantatges excepcionals en comparació amb el motor de servo AC i un motor servo DC, és el baix preu i no acumulació d'error. No obstant això, el motor pas a pas que hi ha moltes deficiències, com baixa freqüència d'oscil·lació, soroll, resolució no és alta, però també greument restringits a l'àmbit d'aplicació del motor pas a pas.
El rendiment del motor pas a pas està estretament relacionat amb el conductor pas a pas, que pot superar les deficiències del motor pas a pas per millorar la tecnologia d'empenta. En comparació amb altres mètodes de conducció, mode d'unitat de subdivisió pot no només reduir l'angle passa Motor pas a pas, millorar la resolució i pot reduir o eliminar baixa freqüència vibració, el motor en marxa més suau i uniforme.
En general, el control impulsat per subdivisió és el millor. Perquè el sistema de motor servo pas a pas baixa utilitzats sense resposta codificador, així com el motor de velocitat augmenta el corrent de control intern corresponentment reduït, ocasionant fenomen pas perdut. Així els requeriments de velocitat i precisió del camp no és alt, la seva aplicació és molt àmplia
Unitat de subdivisió és alta precisió, la subdivisió és que el conductor s'emetrà pel dispositiu superior per a cada pols segons el conjunt de la unitat que el coeficient de subdivisió es divideix en pols coeficient sortida, motor pas a pas de metàfora cada pas per 200 polsos, Si el conductor de motor pas a pas subdividit en 32, llavors el conductor de motor pas a pas ha de sortida 6400 motor pas a pas de pols per volta. Normalment subdividit en 2,4,8,16,32,62,128,256,512...
A l'estranger, per al sistema de pas a pas, principalment mitjançant motor pas a pas de dues fases híbrid i la corresponent unitat de subdivisió. Però el país, la majoria dels usuaris de la "ruptura" no és un coneixement especial i només alguns pensen que l'avaria és millorar l'exactitud, no és cert, la ruptura és principalment per millorar el rendiment motor.
Es descriu com segueix: control de subdivisió motor pas a pas és precisament controlat pel pilot a la fase de motor pas a pas actual d'aconseguir, a motor de dues fases, per exemple, si el motor Valorat amb la fase actual de 3A, si l'ús de convencional (tal com comunament condueix utilitzat Constant actual tallar mode) per conduir el motor, el corrent motor cada un pas, l'actual dins la liquidació canviarà de 0 a 3A o des de la 3A 0, canvis actual fase, provocarà inevitablement el motor d'executar les vibracions i el soroll.
Si s'utilitza la unitat de subdivisió, el motor està impulsat en un estat de 10-segmentats. El motor té un lleuger canvi en actual dins la liquidació de 0.3A només en comptes de 3A i el corrent canvia amb la corba sinusoïdal. Millorar el motor vibracions i soroll, per tant, l'avantatge de rendiment és l'avantatge genuí de subdivisió. Com la unitat de subdivisió de controlar amb precisió el motor trifàsic, així el pas a pas motor conductor tenir un molt alts requeriments tècnics i requisits del procés, el cost serà més gran.
que alguns de la unitat domèstica utilitzar "suau" per substituir la subdivisió i alguns també conegut com el trencament, però això no és una avaria real, espero que la majoria dels usuaris cal distingir entre la naturalesa dels dos diferents:
1. "suau" no precisament el control del motor trifàsic, però la taxa de canvi en la taxa actual d'alguns lent, així "suau" no produeix micro-pas, i subdivisió del Microordinador-pas pot ser utilitzat per acuradament localitzar.
2. la fase motor es suavitzen corrent, farà que el parell motor a declinar i control de subdivisió no només farà que el descens del parell motor, al contrari, s'incrementarà el parell
