"GB18613-2006" va proposar que el motor d'alta eficiència com a norma obligatòria a partir de l'1 de juliol de 2011, els motors ordinaris no poden produir i vendre; el 2011, l'objectiu de promoció anual es fixa en 31,77 milions de quilowatts. No obstant això, el 2010, les vendes de motors d'alta eficiència representaven menys del 3%. Durant el primer semestre del 2011, la xifra de motors d'alta eficiència que s'havien signat i enviat va ser només de 480.300 quilowatts, que representen només el 1,5% de la promoció anual total, molt per sota de les expectatives de política. Hou Yuxuan, investigador de la indústria de protecció del medi ambient de China Investment Consulting, va assenyalar que el desenvolupament de la indústria motora d'alta eficiència està en línia amb la demanda del mercat, tant pel que fa al status quo de la indústria com al desenvolupament del futur mercat. Però òbviament, en aquesta etapa, les vendes de productes no han entrat en l'escenari del mercat a gran escala. El major factor que afronta la promoció del mercat és el preu. Tot i que la promoció dels motors d'alta eficiència té un paper molt important en la conservació de l'energia i la reducció d'emissions en el 12è pla quinquennal, si es compleix la normativa pertinent de la política, el motor d'alta eficiència encara necessita aconseguir vendes avançades . .
Les dades actuals demostren que, si volem completar bàsicament la tasca de promoció de motors d'alta eficiència d'aquest any, el volum de promoció de la segona meitat de l'any representarà el 98,5% de l'any. Es pot observar que, des de la implementació de la norma obligatòria per a motors d'alta eficiència, arribarà el primer pic de vendes i la tendència del mercat també s'està avançant en aquesta direcció. Des de l'anàlisi del mercat de l'oferta i la demanda, les vendes de motors d'alta eficiència no es basen en l'expansió de la demanda, sinó en la substitució dels motors ordinaris. A causa del fort efecte de substitució dels motors d'alta eficiència, el mercat dels motors ordinaris entrarà gradualment a l'etapa de contracció. Zhang Yulin, director de recerca de China Investment Consulting, va assenyalar que l'augment dels motors d'alta eficiència conduirà inevitablement a la caiguda dels motors ordinaris. Al mateix temps, una vegada que s'aconsegueixi el punt crític del mercat, les vendes dels motors ordinaris aviat entraran en una etapa de creixement negatiu, i l'impuls de la política serà revolucionari. Reemplaça els factors motivacionals més importants. En les primeres etapes del mercat, moltes empreses ja han comercialitzat al voltant dels motors d'alta eficiència, i esperen assolir avenços en el rendiment a través del Dongfeng del mercat.
Segons l'informe "Anàlisi i Previsió de la inversió en la indústria de l'automòbil Xina-eficient 2011-2015" publicat per China Investment Consulting, la capacitat total instal·lada dels motors elèctrics de la Xina ha assolit els 400 milions de kW i el consum d'energia anual ha assolit els 1,2 bilions de dòlars kWh, que explica tot el país. El 60% del consum elèctric total, que suposa el 80% del consum elèctric industrial, del qual la capacitat instal·lada total de ventiladors, bombes i compressors ha superat els 200 milions de kW, i el consum anual d'electricitat és de 800 milions de kWh, cosa que representa el total consum d'electricitat al país. 40% aproximadament.
