Ús i manteniment de motors de corrent continu.
1. Preparació i inspecció abans de l'ús
(1) Netegeu la pols, la pols del raspall i la brutícia dins del motor.
(2) Comproveu la resistència d'aïllament del motor. Normalment, no hauria de ser inferior a 0,5MΩ. Si és inferior a 0,5 MΩ, s'ha d'assecar abans d'utilitzar-lo.
(3) Comproveu si la superfície del commutador és llisa i neta. Si es troben danys mecànics o marques de cremades d'espurna, s'ha de mantenir el commutador.
(4) Comproveu si el raspall està desgastat massa curt, si la pressió del suport del raspall és adequada i si la posició del suport del raspall compleix la normativa. Si cal substituir el raspall si no compleix els requisits, s'ha de substituir segons la mida i el model originals.
2. Manteniment del motor de corrent continu en funcionament
Per al motor de corrent continu en funcionament, és necessari realitzar un manteniment freqüent per detectar condicions anormals a temps, eliminar defectes de l'equip i garantir el funcionament segur a llarg termini del motor.
(1) Durant el funcionament del motor, s'ha de comprovar la temperatura, la vibració, el so i la commutació de cada part, i s'ha de prestar atenció a si hi ha decoloració per sobreescalfament i olor d'aïllament cremat.
(2) Si es tracta d'un sistema de circulació d'oli a pressió, també hauria de comprovar si la pressió de l'oli i la temperatura de l'oli entrant i sortint compleixen els requisits especificats. En general, la temperatura de l'oli d'entrada ha de ser inferior a 40 graus i la temperatura de sortida de l'oli ha de ser inferior o igual a 65 graus.
(3) Comproveu el so de cada part amb un pal d'escolta i presteu atenció a si hi ha altres sons de fricció entre el rotor i l'estator, excepte el so electromagnètic i el so de ventilació. Comproveu la carcassa del coixinet o el coixinet per detectar un so anormal.
(4) Per als punts de connexió i aïllants del circuit principal, presteu atenció a si hi ha alguna olor anormal, com ara sobreescalfament i decoloració, i si hi ha alguna olor anormal, com ara cremades de l'aïllament.
(5) Per al sistema de refrigeració tancat, presteu atenció a la temperatura de l'aigua i a la temperatura de l'aire, i també comproveu si el refrigerador té fuites d'aigua i condensació i si la xarxa d'aire suplementària està bloquejada o no.
(6) Presteu sempre atenció als valors de corrent i tensió del motor i aneu amb compte de no sobrecarregar-lo. Per al sistema de corrent continu amb dispositiu d'inspecció d'aïllament, el seu aïllament a terra s'ha de comprovar regularment.
(7) Comproveu si el color de la pel·lícula d'òxid a la superfície del commutador és normal, si hi ha espurna entre el raspall i el commutador, si hi ha acumulació de pols de carboni i greix a la superfície del commutador i si hi ha hi ha pols al suport del raspall i al suport del raspall.
(8) Comproveu si la vora del raspall està trencada i desgastada a la longitud mínima permesa.
(9) Comproveu si la trena del raspall està completa, si hi ha fils trencats o trencats, si la connexió amb el suport del raspall és bona i si hi ha connexió a terra i curtcircuit.
(10) Comproveu si els raspalls o les trenes de raspalls estan descolorides a causa del sobreescalfament i si els raspalls estan enganxats o es mouen al suport del raspall.
(11) Comproveu si la pressió del raspall entre els raspalls és uniforme i si el dit de pressió està ben pressionat.
(12) Comproveu si el commutador està desgastat de manera desigual, si el desnivell ha superat el valor permès i si hi ha una protuberància de mica entre les làmines que fa que el raspall vibri.
Errors comuns i mètodes de manteniment dels motors de corrent continu
El motor de corrent continu no arrenca
Possible causa del fracàs
(1) El motor no està connectat a una tensió adequada o la font d'alimentació no té tensió.
(2) El circuit de bobinatge d'excitació és un circuit obert.
(3) El pinzell té un contacte deficient.
(4) El corrent que passa al motor de corrent continu és massa petit a l'inici.
(5) És difícil començar si la càrrega és massa pesada.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Primer, utilitzeu un multímetre per mesurar si la font d'alimentació té tensió i restaureu la tensió de la font d'alimentació quan no hi hagi tensió. Comproveu si el fusible està cremat i si el cablejat de la línia està en circuit obert, si és així, connecteu la línia de connexió. Comproveu també l'acció del dispositiu de protecció contra sobrecàrregues. Si ha actuat, s'ha de restablir després d'identificar la causa i després reiniciar el motor.
(2) Utilitzeu un multímetre per bloquejar elèctricament l'encesa i apagada del bobinatge d'excitació. Si l'articulació es crema, s'ha de tornar a connectar; si el bobinatge està cremat i obert, el bobinatge s'ha de substituir. Finalment, utilitzeu un multímetre per comprovar si la tensió d'excitació és normal, trobar la causa a la línia de distribució i reparar-la.
(3) Comproveu l'estat de contacte del raspall del motor de corrent continu, alliseu la superfície de contacte amb paper de vidre fi i ajusteu la pressió del raspall perquè sigui adequat.
(4) Comproveu si el circuit té un contacte deficient i comproveu si l'equip d'arrencada coincideix amb el motor de corrent continu.
(5) Una càrrega excessiva és una de les raons importants per les quals no es pot engegar el motor de corrent continu. Primer gireu l'acoblament del motor o la politja motriu amb la mà per veure si pot girar amb flexibilitat. Si el motor està sobrecarregat o enganxat, s'ha de trobar el motiu de la transmissió mecànica i s'ha de reparar l'equip mecànic; si el propi coixinet del motor està danyat i enganxat, cal obrir el motor i substituir el coixinet del mateix tipus.
Després que el motor de corrent continu arrenqui, la velocitat és anormal, la velocitat és massa alta o massa baixa i s'acompanya d'espurnes violentes
Possible causa del fracàs
(1) La posició del raspall està desplaçada i no en la posició normal.
(2) La resistència del circuit del bobinatge del camp magnètic és massa gran.
(3) L'induït i els bobinatges de camp tenen punts de curtcircuit o circuit obert.
(4) La càrrega del motor d'excitació en sèrie és massa lleugera.
(5) El bobinatge del camp d'excitació en sèrie s'inverteix.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Torneu a distribuir el raspall segons la posició marcada original o ajusteu la posició del raspall mitjançant el mètode d'inducció.
(2) Comproveu si totes les articulacions del circuit de bobinatge del camp magnètic tenen una capa d'òxid per evitar un mal contacte. Si hi ha una capa d'òxid, s'ha de suavitzar amb paper de vidre. Comproveu el bobinatge del camp magnètic amb un multímetre. Quan la resistència és massa gran, el motor s'ha d'encendre per trobar la causa i s'ha de mesurar el valor de tensió del camp magnètic real. Si no és correcte, la causa s'ha de trobar des de la línia de distribució.
(3) Engegueu el motor de corrent continu, separeu els connectors del cablejat, mesureu la resistència dels bobinatges del camp magnètic respectivament, trobeu el punt de curtcircuit de cada grup de bobines i substituïu o repareu les bobines localment.
(4) Quan la velocitat del motor excitat en sèrie és anormal amb una càrrega lleugera i el circuit del motor no és cap problema, la càrrega del motor s'ha d'augmentar adequadament.
(5) Comproveu el cablejat del bobinatge del camp d'excitació en sèrie i torneu-lo a cablejar segons el mètode correcte.
El motor de corrent continu oscil·la durant el funcionament
Possible causa del fracàs
(1) La tensió de la font d'alimentació del motor de CC fluctua.
(2) El raspall del motor no està al cable neutre.
(3) El corrent d'excitació és massa petit o el circuit d'excitació té un punt de curtcircuit.
(4) El bobinatge d'excitació en sèrie o el bobinatge del pol de commutació s'inverteix.
(5) La càrrega mecànica fluctua massa durant la rotació.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Primer desconnecteu la tensió de l'induït del motor, connecteu la càrrega i trobeu la causa de la fluctuació de la tensió de l'induït. Trobeu la causa a l'equip de distribució d'energia i feu-hi front.
(2) Torneu a muntar el raspall segons la posició marcada original o ajusteu la posició del raspall mitjançant el mètode d'inducció.
(3) Augmenteu adequadament el corrent d'excitació o desconnecteu la font d'alimentació i comproveu si hi ha un punt de curtcircuit o un circuit obert al circuit d'excitació. Quan el circuit es curtcircuita seriosament, la bobina s'ha de substituir.
(4) Torneu a connectar els bobinats del pol de commutació segons el diagrama de cablejat de la placa d'identificació del motor de corrent continu.
(5) Comproveu el desgast mecànic, si hi ha una sobrecàrrega instantània i substituïu les peces per un desgast mecànic greu.
L'espurna del raspall és massa gran durant el funcionament del motor de corrent continu
Possible causa del fracàs
(1) Hi ha un contacte deficient entre el raspall i el commutador.
(2) El raspall i el suport del raspall estan massa ajustats i s'enganxen a l'interior.
(3) Els raspalls estan excessivament desgastats o la mida i el rendiment dels raspalls recentment substituïts no són coherents amb els originals.
(4) distribució desigual dels pinzells i distribució desigual del corrent entre els pinzells.
(5) El bobinatge del pol de commutació està connectat a la inversa o hi ha un punt de curtcircuit.
(6) Dessoldar el bobinat de l'induït i el commutador.
(7) La posició del raspall no es troba a la línia neutra o el suport del raspall es mou sense problemes.
(8) Pressió del raspall inadequada o desigual.
(9) El commutador està brut, la resistència de contacte és massa gran o l'aïllant entre els segments del commutador sobresurt.
(10) La càrrega mecànica és massa pesada.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Tritureu la superfície de contacte del raspall amb paper de vidre fi i netegeu el contacte entre el raspall i el commutador amb un drap net, instal·leu el raspall i apliqueu la tensió perquè el motor de corrent continu estigui inactiu durant aproximadament 1 h a baixa velocitat i càrrega lleugera.
(2) Utilitzeu paper de vidre fi per triturar lleugerament el pinzell petit, de manera que el pinzell es pugui moure cap amunt i cap avall al suport del raspall lliurement.
(3) Substituïu els nous raspalls per una qualitat qualificada segons el model original i la mida del motor de corrent continu.
(4) Reajusteu la posició de distribució dels raspalls.
(5) Torneu a connectar el cablejat del bobinatge del pol de commutació en la direcció correcta i agiteu el seu aïllament amb un megòhmetre de 500 V. La bobina s'ha de substituir quan la bobina es produeixi un curtcircuit greu.
(6) Engegueu el motor de corrent continu, trobeu amb cura el punt de desoldadura entre el bobinatge de l'induït i el commutador i torneu a soldar.
(7) Ajusteu el suport del raspall a la posició original o descobriu la posició de la línia neutra del raspall mitjançant el mètode d'inducció. Per exemple, quan el motor s'apaga, connecteu el mesurador de mil·livolts als raspalls dels dos grups adjacents, connecteu un interruptor en sèrie amb el bobinatge d'excitació i connecteu la bateria de 3V. Quan l'interruptor s'encén i s'apaga, el punter del mil·livoltímetre oscil·la cap a l'esquerra i la dreta, i això es repeteix contínuament. Enceneu i apagueu l'interruptor i moveu la posició del suport del raspall cap endavant i cap enrere fins que el punter oscil·li al mínim i la posició del raspall sigui just a la línia neutra, vegeu la figura 9-68.
El mètode per trobar la posició de la línia neutra del raspall del motor de corrent continu
(8) Trobeu un equilibri de molla i corregiu la pressió del raspall perquè sigui millor a 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665MPa).
(9) Fregueu la part bruta del commutador i traieu una mica d'aïllament de mica correctament.
(10) Comproveu el motiu de la sobrecàrrega de la càrrega. És causat pel coixinet del motor per substituir el coixinet. És causat per la càrrega mecànica i s'ha de reparar el punt de fallada mecànica. Quan la capacitat del motor no sigui adequada, s'ha de substituir un motor de corrent continu amb gran capacitat.
L'armari de distribució d'energia del motor de corrent continu emet fum
Possible causa del fracàs
(1) El temps de sobrecàrrega del motor és llarg.
(2) El commutador o l'induït del motor està curtcircuitat.
(3) El motor s'engega directament a gran velocitat o s'executa amb freqüència en direccions endavant i inversa.
(4) La tensió del terminal del motor és massa baixa.
(5) El coixinet del motor està danyat.
(6) Hi ha òxid i deixalles a l'estator i al rotor que es freguen entre si.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Desconnecteu immediatament la font d'alimentació del motor, trobeu la causa de la fallada de la càrrega mecànica i engegueu el motor quan la càrrega sigui normal.
(2) Observeu acuradament si hi ha objectes estranys o xips de metall que cauen al commutador i netegeu-lo si n'hi ha. A continuació, utilitzeu un mesurador de mil·livolts per comprovar el curtcircuit del bobinatge de l'induït. Si el curtcircuit és lleugerament reparable, s'ha de reparar i, finalment, afegir pintura aïllant; si no es pot reparar, el bobinatge s'ha de rebobinar.
(3) Utilitzeu l'armari de distribució d'energia corresponent i ajusteu el mètode d'operació d'arrencada per allargar el temps de conversió cap endavant i cap enrere.
(4) Comproveu l'equip de distribució d'energia i utilitzeu un multímetre per mesurar si la tensió de l'induït del motor és massa baixa. Si és massa baix, s'ha d'ajustar al valor normal.
(5) Engegueu el motor de corrent continu i comproveu el dany del coixinet del motor. Si està danyat, substituïu el coixinet del mateix tipus per un de millor qualitat.
(6) Obriu el motor i traieu el rotor, traieu l'òxid i altres residus i comproveu si l'espai d'aire del motor és uniforme. Si l'espai d'aire no és uniforme, el coixinet s'ha de substituir.
Totes les altres peces del commutador del motor de corrent continu estan carbonitzades i ennegrides. Després de la neteja, el motor encara és negre.
Possible causa del fracàs
(1) Hi ha errors de desoldadura i circuit obert entre la línia d'igualització de la tensió del segment del commutador cremat i ennegrit i la línia de connexió de bobinatge de l'induït.
(2) Els bobinats de l'induït connectats a aquests segments de commutador ennegrits tenen punts de curtcircuit.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Torneu a soldar la línia d'equalització de circuit obert, comproveu si hi ha una desoldadura entre el bobinat de l'induït i el bobinatge de l'induït i torneu a soldar si és així.
(2) Engegueu el motor, comproveu el curtcircuit del bobinatge de l'induït i repara-lo. Si el curtcircuit és greu, substituïu el bobinatge de l'induït.
Quan s'engega el motor de corrent continu, el motor de derivació gira al revés i després gira cap endavant després d'engegar.
Possible causa del fracàs
El bobinatge de la sèrie està invertit.
Mètodes i habilitats de manteniment
Canvieu els connectors dels dos cables conductors del bobinatge d'excitació de la sèrie.
Fuga de la carcassa del motor de corrent continu
Possible causa del fracàs
(1) L'aigua entra al motor o altres impureses conductores entren a l'interior del motor.
(2) El cable conductor del motor està en contacte amb la carcassa del motor en algun lloc.
(3) El cable de posada a terra del motor és de circuit obert o la resistència d'aïllament del bobinat del motor a la carcassa és massa petita.
(4) L'aïllament del bobinatge del motor està danyat i connectat a la carcassa exterior.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Enceneu el motor, observeu directament si hi ha aigua a l'interior i comproveu si hi ha cap lloc humit. Si n'hi ha, s'ha de netejar i assecar. A continuació, utilitzeu un megòhmetre de 500 V per sacsejar el bobinatge de cada fase del motor i l'aïllament a terra per complir els requisits. El motor es pot tornar a utilitzar.
(2) Obriu el motor i substituïu el cable conductor que entra en contacte amb la carcassa o el cable amb un mal aïllament de la carcassa.
(3) Torneu a connectar el cable de connexió a terra protector del motor amb cables de coure multifils. El motor amb un rendiment d'aïllament deficient s'ha de raspallar amb pintura aïllant i assecar-lo.
(4) Substituïu el bobinatge per un aïllament danyat del motor.
El motor de corrent continu té vibracions anormals
Possible causa del fracàs
(1) La base del motor de corrent continu no és forta.
(2) Els cargols del motor de fixació no estan subjectats ni llisquen.
(3) El coixinet del motor està danyat.
(4) El motor de corrent continu i la roda mecànica no són concèntrics.
Mètodes i habilitats de manteniment
(1) Reinstal·lar la infraestructura del motor.
(2) Premeu els cargols d'ancoratge del motor o torneu a tocar els forats d'ancoratge.
(3) Substituïu el coixinet del motor del mateix tipus.
(4) Afluixeu els cargols d'ancoratge del motor i torneu a calibrar la roda del motor i la roda de càrrega mecànica per fer-les concèntriques.
