Quins són els motius per baixar la pressió de sortida de la bomba centrífuga?
(1) Reversió del motor
A causa del cablejat, la direcció del motor s'inverteix de la demanda real de la bomba. En general, primer s'ha d'observar l'adreça de la bomba. Si la direcció s'inverteix, s'ha de canviar qualsevol dos cables de la terminal del motor.
(2) El punt de funcionament es desplaça al flux elevat i al baix ascensor
En general, les bombes centrífugues tenen una corba de rendiment contínua a la baixa, i el flux augmenta gradualment a mesura que l'elevador es redueix. Durant el procés d'operació, la pressió de la bomba es redueix per alguna raó, i el punt de treball de la bomba es desplaça passivament a la baixa elevació i al gran flux de la corba del dispositiu, que provocarà que l'ascensor disminueixi. De fet, això es deu a factors externs com el dispositiu. El canvi causat per la bomba no té cap relació especial amb la bomba mateixa. En aquest moment, sempre que s'incrementi la pressió de la bomba, com ara tancar una vàlvula de sortida, el problema es pot resoldre.
(3) Velocitat reduïda
Els factors importants que afecten el capçal de la bomba són el diàmetre exterior del rodet i la velocitat de rotació de la bomba. En altres condicions, l'elevador de la bomba és proporcional al quadrat de la velocitat. L'efecte de la velocitat a l'elevador és molt gran, de vegades, perquè per alguna raó extern, la velocitat de la bomba es redueix, la qual cosa reduirà l'aixecament de la bomba en conseqüència. En aquest cas, comproveu la velocitat de la bomba. Si la velocitat no és suficient, consulteu la causa i la resolgueu correctament.
(4) Cavitació a l'entrada
Si la pressió de succió de la bomba és massa baixa, per sota de la pressió de vapor saturat del mitjà bombeado, es formarà cavitació. En aquest moment, comproveu que el sistema de canonades d'entrada estigui bloquejat o que l'obertura de la vàlvula d'entrada sigui massa petita o que augmenti el nivell de líquid del grup de succió.
(5) Fugida interna
Quan el buit entre la part giratòria i la part estacionària a la bomba supera el rang de disseny, provocarà una fuita interna, que es reflecteix en la pressió de descàrrega de la bomba, com ara la bretxa de l'anell de l'impulsor i la bretxa intermedia de la bomba multietapa . En aquest moment, s'haurà de dur a terme la inspecció de desmuntatge corresponent per reparar o reemplaçar les peces que provoquen una depuració excessiva.
(6) Bloqueig del canal de flux d'impulsor
Si el camí de flux del rodet està bloquejat, afectarà el treball del rodet, cosa que provocarà una disminució de la pressió de sortida. Per tant, cal eliminar la bomba per controlar la matèria exterior. Per evitar que això passi de nou, es pot afegir un filtre abans de l'entrada de la bomba si és necessari.
