Aconsegueixi mesures efectives
El desplaçament radial del rodet de baixa velocitat es pot mesurar mitjançant el següent procediment:
La bobina d'inducció s'il·lusiona alternant corrent i crea un camp magnètic alternatiu.
Quan un camp magnètic canviant interactua amb un material conductor (com un eix), es produeix un petit corrent anomenat corrent d'orella en el material.
Al seu torn, el corrent d'orella crea un camp magnètic oposat que s'oposa al camp magnètic inicial.
La interacció entre els dos camps magnètics depèn de la distància entre la sonda de detecció i el material objectiu. A mesura que la distància canvia, el canvi d'interacció entre els dos camps magnètics es tradueix en la sortida de la tensió.
La sortida de voltatge es converteix a una unitat de vibració de desplaçament en mils o micròmetres.
Una configuració de muntatge comú està formada per dos detectors de proximitat de corrent de remolí muntats a la carcassa del rodament a 90 graus i a 45 graus a cada costat de la línia central vertical de l'eix.
El detector es pot muntar a l'interior o a l'exterior del diàleg del rodament, depenent del disseny del motor. El detector es munta sobre l'eix i la seva posició està especialment mecanitzada i propera al diari de coixinets. Aquesta part de l'eix, anomenada àrea de la pista del detector, es mecanitza per aconseguir un desplaçament radial mecànic i elèctric mínim. L'amplada de l'àrea de la pista depèn de la mida de la sonda de detecció. Es recomana que l'ample mínim de l'àrea de la pista sigui 1,5 vegades el diàmetre de la sonda de detecció. Això assegura que el camp magnètic induït a partir de la sonda del detector pugui cobrir tota la zona a mecanitzar.
L'API 541 requereix que es mesura el desplaçament radial del rodet de baixa velocitat durant la fase de prova de navegació del rotor a una velocitat entre 200 i 300 rpm. En aquest rang de velocitat, el desplaçament registrat pel detector és pràcticament puro d'escapament radial sense vibració. En motors no API, el desplaçament radial dels rodets de baixa velocitat es pot registrar aproximadament entre un 10% i un 15% de la velocitat de funcionament. El registre de desbordament radial total ha de complir els límits establerts a les especificacions del motor.
