Anàlisi i millora de la tecnologia de processament de l'engranatge de semieix
En l'actualitat, hi ha aproximadament dos tipus de processos de processament per a la màquina de canvi de mig eix:
1 forjat fi qualificat en blanc → guarniment en fred → injecció de rosca → perforació → cara d'extremitat petita, forat interior → cercle exterior, superfície de muntatge, coni posterior → brot de spline intern → tractament tèrmic → cercle exterior de mòlta, superfície de muntatge.
El procés principal del Procés 1 es mostra a la Figura 4.
Perforació: cara petita, forat interior - ronda exterior, superfície de muntatge, con de fons - cercle exterior de mòlta, superfície de muntatge
2 perfils de precisió forjats en blanc → bufat tirat → cara de cara petita, cercle exterior, superfície de muntatge, con de fons → retallada en fred → trepat, forat interior → brotatge de spline intern → tractament tèrmic → cercle exterior de mòlta, superfície de muntatge.
Cara de cara petita, cercle exterior, superfície de muntatge, con de fons - perforació, forat interior - cercle exterior de mòlta, superfície de muntatge
Si es compara el front calent i el postprocessat en calent dels dos engranatges de mitja oscil·lació, es pot veure que hi ha molts processos previs en calent en el procés 1, que condueixen a més equips de processament, més mà d'obra i control de qualitat difícil.
El procés d'acabat tèrmic en els dos processos no és literalment diferent, però es pot veure des del diagrama del procés que la diferència fonamental entre els dos és que els criteris de posicionament són diferents durant el procés.
El procés 1 es basa en el posicionament i el rectificat laterals de la clau interna. El fabricant que executa el procés només és capaç de complir amb els requisits del patró i complir amb el comportament mecànic del fabricant de l'eix d'acord amb l'acceptació de la figura. No hi ha cap principi de funcionament del diferencial. El comportament a curt termini de l'estat de funcionament de l'engranatge i la força de transmissió i el parell són acuradament analitzats. El spline intern de l'engranatge de mig eix s'adapta a la spline externa de l'eix del cotxe. Es tracta d'un ajust de tancament, que només transmet el parell generat per les diferents velocitats angulars dels dos eixos dels dos eixos causades per les rodes esquerra i dreta girant.
Si es copia mecànicament segons el patró de l'usuari, per tal de fer front a la spline interna com a referència, la detecció de la cara final, el final del cercle exterior i el desplaçament radial es deformen per la spline de la spline interna (a la vista de les matèries primeres domèstiques actuals, l'oli de refredament) i l'estat actual del procés de apagat, la deformació de la spline del tractament tèrmic és difícil d'obtenir un control eficaç i estable com a països estrangers) i debiliten el control de l'anell engranatge.
A més, el mètode de postprocessos tèrmics de l'expansió interna del posicionament de l'esquinç sovint provoca la diferent deformació de la forma interna irregular i la forma irregular, de manera que la compactació i l'el·lipseïtat de l'orifici es divideixen, i l'engranatge de la El component es troba a l'eix de compressió. La posició axial de la part superior és diferent, i l'alçada de la superfície de muntatge del engranatge que és terra també és gran, de manera que la distància d'instal·lació del mateix lot de l'engranatge de mig eix és extremadament inestable. La bretxa axial del tren de mitja meitat del muntatge diferencial ensamblat és inestable, i sovint es produeixen els fenòmens de la targeta de punts i la gran distància durant el procés de rotació, de manera que els treballadors de muntatge de la línia de muntatge canvien amb freqüència la junta d'ajust i afecten l'eficiència del muntatge. O quan el muntatge és negligent, no es troba que la bretxa sigui massa gran, la qual cosa provocarà que el diferencial gireu de forma anormal, resultant en el desmuntatge final del conjunt.
En el procés 2, es posa la forma dentada, es pressiona la petita cara extrema, la superfície de muntatge i el cercle exterior es fonen, i es garanteix fàcilment la perpendicularitat o la cara final de la superfície de muntatge relativa al diàmetre cilíndric exterior i El cercle exterior i la superfície de muntatge són la referència, el desgast de l'anell de dents d'engranatge antilliscant, també és més fàcil de controlar a 0.08 mm, que és una bona garantia de les característiques especials del cercle exterior del engranatge cisell, superfície de muntatge, dent forma i altres toleràncies geomètriques, l'estàndard de detecció finalment es va unificar amb la detecció integral final de l'engranatge, és a dir, sobre la base del cercle exterior i la superfície de muntatge de l'engranatge de mitja eix, i el forat interior i la superfície esfèrica de la Els engranatges planetaris s'utilitzen com a referència, i el rodament abans esmentat es verifica en el detector integral especial de engranatge cisell. El rang de detecció de la distància d'instal·lació d'un parell d'engranatges, la mida de la bretxa lateral, la mida i la posició de l'àrea de contacte de la superfície de les dents i similars són similars a la reproducció real de l'assemblatge, la detecció i l'estat de treball en l'habitatge diferencial.
Això bàsicament es dóna compte de la uniformitat de la referència de posicionament, la referència de detecció i la referència del ensamblat o la referència de treball durant el processament del engranatge diferencial del cèrcol, que és beneficiosa per millorar la precisió de mecanitzat de l'engranatge i evitar la pèrdua de precisió provocada pel conversió de referència, millorant així l'ús de l'engranatge. vida
