Comprendre la tecnologia de processament d'engranatges rectes diferencials
En primer lloc, el principi de treball dels engranatges cisells i la causa del desgast
Els engranatges rectes del bisell s'han utilitzat àmpliament en indústries bàsiques com el transport, l'energia eòlica i la fabricació d'equips, i molts camps a causa dels seus avantatges de la transmissió fluida, d'alta eficiència, capacitat de rodament forta i fàcil formació de forma de dent.
Els engranatges diferencials dels eixos posteriors d'automòbils, maquinària agrícola i carregadores estan subjectes a condicions de treball complexes i variables, com la càrrega pesada i l'impacte durant molt de temps. Si la precisió de les engranes de cisalla formant la xarxa és precisa, es realitza el procés de mecanitzat. Demostreu i optimitzeu totalment, de manera que la referència de posicionament, la referència d'inspecció i la norma de muntatge s'uneixin en el procés, assegurant que la tolerància geomètrica es pugui controlar de forma estable dins d'un rang determinat, la qual cosa pot millorar de manera efectiva l'eficiència i la precisió del mecanitzat i, per tant, millorar l'ús de engranatges de bisell. La vida, la reducció del soroll i l'estabilitat de la transmissió són de gran importància pràctica.
Els diferencials ordinaris d'automòbils generalment consisteixen en quatre engranatges planetaris, un eix creuat, dues mides diferencials, dos eixos d'arrossegament i arrossegadors esfèrics, mitges arandeles d'engranatges i altres accessoris relacionats.
L'habitatge diferencial i l'eix creuat de l'engranatge planetari s'integren per formar un transportista planetari. Quan el cotxe viatja directament sobre una superfície plana, els quatre engranatges planetaris giren al voltant de l'eix dels dos engranatges de mig eix amb el portador del planeta, i els engranatges planetari i de mig eix estan en un estat relativament estàtic.
Quan el cotxe està girant, s'ha d'adaptar a la necessitat de la carrera de la roda exterior durant el procés de gir és més gran que la carrera de la roda interna. La velocitat angular de les dues rodes gira de manera diferent. Els quatre engranatges planetaris es giren juntament amb l'aerolínia planetària al voltant dels dos eixos de mig eix. Cadascun d'ells gira entorn del seu propi eix. En aquest moment, les dents de bisell dels engranatges planetari i de mig eix comencen a mallar-se amb la transmissió, i les dents individuals emprades són forçades i transmeten el parell.
En tot el procés, com la força de cada dent és diferent (la força es pot descompondre a la força circunferencial i la força axial de la superfície dentària), cada engranatge tendeix a desviar-se del centre del con a diferents graus, de manera que els engranatges planetari i de mitja meitat premeu la rentadora esfèrica i l'arandela de mig eix per separat. Les dues volanderes giraran a la mateixa velocitat oa diferents velocitats mentre gira l'engranatge. En aquest moment, la junta es fregarà contra la superfície de contacte i la superfície de la carcassa. Amb el pas del temps, la junta es produirà Hi haurà diversos graus de desgast.
Si l'engranatge està muntat a la dent de carenat com a referència, la tolerància de l'engranatge angular de la superfície de muntatge del semieix, la superfície esfèrica de l'engranatge planetari i el forat interior és molt diferent. Quan tot l'engranatge es troba en l'estat de treball diferencial, les dues juntes es desordenaran alternativament. La càrrega accelera el desgast irregular de les juntes.
Les peces en tot el diferencial són les peces que porten ells mateixos, però el cotxe del client final no presta atenció a la inspecció regular i la substitució de les peces que porten durant el procés de conducció, cosa que implica que els engranatges necessiten un desgast normal degut al desgast de les juntes. Quan el mallat està en estat de treball, l'engranatge no es pot moure normalment. Els cons dels sis engranatges es desvien a diferents graus, de manera que les àrees de contacte d'un únic dent es desvien seriosament del centre del perfil de les dents i es tendeixen cap a la punta de la dent i l'extrem inferior. Intensificat (algun gruix de la junta usarà la meitat o la forma de la falca), que augmentarà el desgast de la superfície de la closca i la superfície de les dents. En la superfície de l'engranatge apareixerà picar, pelar o estirar, i apareixeran blocs més greus o dents trencats. , causant dany als engranatges.
A partir del principi de treball anterior de l'engranatge diferencial i la descripció del motiu de danys, no és difícil reconèixer la importància de controlar la tolerància geomètrica de l'engranatge diferencial durant el mecanitzat.
