Beneficis de l'arrencada suau motor
(1) Pot reduir l'impacte a la xarxa elèctrica i reduir la capacitat del transformador.
Quan el motor ordinari de jaula d'esquirol s'inicia directament sense càrrega i amb plena pressió, el corrent de sortida arribarà a 5 a 7 hores del corrent nominal. Quan la capacitat del motor és relativament gran, el corrent de sortida farà que la tensió de la graella caigui bruscament, cosa que destruirà el funcionament normal d'altres equips a la mateixa graella, i fins i tot provocarà que la graella perdin l'estabilitat i provoquin més accidents. Per tant, generalment es requereix que la fluctuació del voltatge causada pel motor que s'inicia amb freqüència no sigui superior al 10%; la fluctuació del voltatge causada pel motor que s'inicia ocasionalment no supera el 15%. Després del començament suau, el corrent de sortida es pot reduir a 1,5 a 3 vegades del corrent nominal, que pot reduir considerablement la taxa de fluctuació de la tensió de la xarxa.
Per a motors alimentats per transformadors independents. Quan s'utilitza l'arrencada directa a pressió completa, la capacitat del motor es requereix que no sigui més del 80% de la capacitat del transformador. Quan s'utilitza un inici suau, la capacitat del transformador pot ser la mateixa que la potència aparent del motor (típicament S = 1,1 PN).
El circuit equivalent de la unitat del motor del transformador es mostra a la Figura 1. U0 és una graella infinita. U1 és la tensió del terminal del motor. XT és la impedància de curtcircuit del transformador, quan està classificada, quan el corrent del motor és igual a la corrent nominal del transformador. La caiguda de voltatge a través de la XT és el voltatge de curt voltatge del Regne Unit del transformador. Si el motor té un corrent màxim de 3IN durant el començament suau. Llavors la caiguda de pressió a través de la XT és de 3UK. Regne Unit = (4 ~ 10,5)% ONU per a transformadors de potència petits i mitjans, Regne Unit = (12.5 ~ 17.5)% ONU per a grans transformadors. En general, sempre que el motor comenci, la tensió del terminal no és inferior al 65% de la tensió nominal (la intensitat màxima es pot iniciar amb èxit.
Per a l'operació classificada, I = IN, U0-U1 = UK, U1 = UN. Si es calcula segons el límit: Regne Unit = 17,5%; I = 3IN. A continuació: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17.5% UN = 65% ONU. També pot complir els requisits inicials. Altres situacions seran U1> 65%. No és un problema.
Pel cas del motor i altres transformadors de càrrega, generalment es requereix que la capacitat del motor que s'inicia amb freqüència no sigui superior al 20% de la capacitat del transformador; la capacitat del motor que s'inicia ocasionalment no supera el 30% de la capacitat del transformador.
Si Imax = 6IN quan s'inicia la pressió completa i Imax = 3IN quan s'inicia l'arrencada suau, la capacitat del motor d'arrencada freqüent pot assolir el 40% de la capacitat del transformador des del punt de vista de la caiguda de tensió de la línia, com ara el corrent igual ; la capacitat motora que de tant en tant comença pot arribar al transformador. 60% de la capacitat.
(2) pot reduir el dany al motor i allargar la vida del motor
1. El gran corrent quan el motor es pressiona directament a la pressió completa produeix una gran força d'impacte sobre la bobina de l'estàtor i l'esquirol del motor del motor, que augmenta el desgast de la bobina de l'estàtor (especialment el final) i el nucli de ferro, i destrueix l'aïllament sinuós; La força d'impacte a la gàbia de l'esquirol també és propensa a trencar, causant fallada del motor. La magnitud de l'energia elèctrica és proporcional al quadrat de la corrent. La potència elèctrica a la sortida directa a pressió completa és 36 vegades superior a la de l'operació normalitzada (segons Imax = 6IN). La potència elèctrica al començament suau és 9 vegades superior a la de l'operació normalitzada. L'efecte visible és molt obvi.
2. El gran corrent quan el motor s'inicia directament a tota pressió causa que es generi una gran quantitat de calor Joule en el devanament de l'estator. Es crema l'aïllament de bobinat i redueix la vida del motor. L'arrencada suau pot reduir considerablement la generació de calor. Millora la vida del motor. Es genera alta temperatura a la corrent màxima. La calor de Joule és proporcional al quadrat de la corrent, de manera que la concentració de calor elevat es redueix en un factor de dos. En general, l'arrencada suau és sense càrrega o s'inicia la càrrega lumínica, i el corrent màxim sol estar al voltant de 2IN. En aquest moment, la calor alta només és recta. Sens dubte, té grans beneficis per ampliar la vida del motor.
3. Quan el motor s'inicia directament a la tensió completa, la tensió nominal s'aplica instantàniament als bobinats del motor. En aquest moment, es genera la sobretensión operativa. En el cas més desfavorable, la sobretensió arribarà a 5 vegades la tensió nominal, que causarà un gran dany a l'aïllament del motor. Molts danys motors es produeixen quan l'interruptor està activat a causa de la sobretensión operativa.
(3) pot reduir el dany mecànic i estendre la vida mecànica
El parell màxim del motor quan s'inicia directament a la pressió completa és aproximadament el doble del parell nominal. Per als equips de transmissió d'engranatges, una gran força d'impacte accelerarà o fins i tot trencarà l'engranatge; Per a l'equip de transmissió de cinturons, el cinturó s'amplia. El desgast fins i tot trenca el cinturó; per a l'equip de tipus de bomba, produirà un "efecte de martell d'aigua" per danyar la canonada i el rodet. Durant el començament suau, el motor s'accelera lentament i el parell augmenta gradualment, eliminant completament els perills anteriors. La velocitat del motor augmenta lentament durant l'arrencada suau, que és beneficiosa per a la col·locació completa de greix lubricant i elimina el fenomen de la mòlta seca. Això redueix considerablement el dany al motor i ajuda a millorar la vida dels equips mecànics.
