3 reparació d'errors de rotor a la gàbia d'esquirol
La reparació de la fallada del rotor de la gàbia d'esquirol és difícil, i els mètodes de reparació són els següents.
(1) Substituïu el rotor
Reemplace directament el nou rotor de la mateixa especificació.
(2) Soldadura per reparació parcial
Si hi ha pocs barres trencades, la fractura es troba a la superfície exterior i es pot soldar la reparació. Utilitzeu un cisell afilat per treure la ranura o la ranura trapezoïdal a banda i banda de l'esquerda de la gàbia o l'anell final, i escalfeu el rotor a 450 ° C amb una torxa o oxigen: la flama ràpida, la llauna (630%), el zinc ( 33%) i alumini. (4%) que consisteix en soldadura per soldar. Un cop finalitzada la reparació, l'excedent de cotxes de soldadura es retirarà o es prendrà.
(3) Mètode de connexió en fred
Brou el pou a la divisió amb un trepant similar a l'amplada de la ranura de la ranura del nucli del rotor, després cargolar un cargol d'alumini i treure l'excés del cargol amb un torn o fulla. Si la gàbia de l'esquirol està molt trencada, el crack o l'esquerda són llargues i només un cargol no es pot connectar. Podeu utilitzar un cisell afilat per tallar una ranura rectangular a l'esquerda i, a continuació, utilitzar una forma i un volum semblants a la ranura rectangular. La mida és una mica més gran. El bloc d'alumini es pressiona fortament a la ranura rectangular, i el forat es perforà a la junta del bloc d'alumini als dos extrems del bloc d'alumini, i el cargol d'alumini es cargolarà i es retirarà la porció d'excés.
(4) Mètode de franja
Si el motor està trencat i el nou rotor no es pot reemplaçar, la gàbia d'alumini original es pot fondre i reemplaçar amb una gàbia de coure. El mètode de fusió de la gàbia d'esquirol d'alumini és utilitzar l'anell final original amb un torn, abraçar el nucli del rotor amb una pinça i submergir-lo en una solució de sosa càustica industrial amb una concentració de 600/0, després de 6-7 hores ( si la solució de sosa càustica s'escalfa) A 80-100, la velocitat de corrosió és més ràpida. Immediatament després de la corrosió de la tira d'alumini, esbandida amb aigua i, seguidament, col·loqueu-la en un 0,25% de solució glacial d'àcid acètic i bull durant uns 15 minuts per neutralitzar la sosa càustica que queda al nucli de ferro, i posar-la a l'aigua per bullir. Retirar i assecar després de 1-2 hores. Un cop es fosa l'alumini, una cinta de coure amb una àrea de secció transversal igual a prop del 70% de la zona de tragamonera del rotor s'insereix a la ranura i la cinta de coure s'ha de prémer contra la malla i la part inferior de la ranura, de manera que no hi ha marge per al moviment; els dos extrems de la cinta de coure sobresurten des de la malla de 20 a 30 mm, a continuació, l'anell final del cotxe es realitza perforació d'acord amb la posició de la ranura del rotor i es col·loca a la cinta de coure. La cinta de coure i l'anell final estan soldats per bronze plata o fosforat.
