Indústria automobilística de la Xina es troba amb l'anàlisi de mercat i la tecnologia
Hi ha molts tipus de motors productes a la Xina, però l'eficiència no és alt. El fenomen dels cotxes grans tirats és greu. La promoció de motors d'alta eficiència és lluny de la global.
Si la indústria de fabricació d'equips d'energia de la Xina s'assembla a un tot orgànic, la indústria del motor és el cor d'aquesta entitat. Si és la indústria de gran motor (equips de generació d'energia), o la petita i mitjana indústria automobilística, és tot el temps per a Xina energia hidroelèctrica, tèrmica, energia nuclear, energia eòlica i altres sistemes d'alimentació com metal·lúrgia, maquinària, recerca científica, transport, ciment, paper, tèxtil, protecció del medi ambient, municipal, etc.. Tots els àmbits de la vida proporcionar una font constant d'energia i la indústria del motor és el sistema nerviós central de la cadena de la indústria d'equips mecànics i tota la societat econòmica.
En la història de 100 anys d'automoció de la Xina, que ha deixat un rastre de desenvolupament des de zero i del feble al fort. Des del primer 6000 generador de turbina de vapor kW a la Xina el 1956, el 100.000 kW turbina de vapor grup electrogen, el doble de KW 12.000 aigua generador de refrigeració intern i els 300.000 KW doble aigua internes de generador de turbina de refredament. A principis de segle, els milions de quilovats-classe supercrítics turbina de vapor generadors, als presents jocs Ultra-supercrítics generador, en un sentit, ha estat el nivell general de desenvolupament de la indústria automobilística a l'avantguarda del món.
No obstant això, hi ha molts tipus de motors productes a la Xina, però l'eficiència no és alt. El fenomen dels cotxes grans tirats és greu, i la promoció de motors d'alta eficiència és lluny de la global. En comparació amb els països desenvolupats, l'eficiència mitjana és de 3 a 5 punts percentuals inferiors, i l'eficiència operadores és de 10 a 20 punts percentuals inferiors. El motor és el poder principal consumidor en l'economia nacional. Alguns experts diuen consum industrial de que la Xina representa aproximadament el 70% del consum energètic total, del que suposa el consum energia motriu 60% ~ 70% del consum energètic industrial. Segons l'enquesta, IE1 de la Xina comparteixen el mercat del motor grau és a prop del 90% i la proporció de motors d'eficiència energètica que arribar a IE2 o damunt és només el 8%.
El sistema energètic conservació Industrial Nacional 12 quinquennal Mostra que el 2015, el tot motor IE2 arribarà més del 80% de tot el mercat de motor. Davant això, la promoció i l'aplicació de motors d'alta eficiència és una tasca urgent.
Immigració i qüestions de protecció del medi ambient en la construcció de l'energia hidroelèctrica, estàndards tècnics d'energia del vent i polítiques han portat a l'abandonament greu dels vents. Generació d'energia solar està molt atrapat en accés d'Internet barata. El camí a segur i eficient electròlisi nuclear és encara incert. Una sèrie de problemes objectivament han proposat a la indústria automobilística. major exigència.
Indústria automobilística de la Xina ha d'acceptar la prova doble del mercat extern i intern tecnologia. En els darrers anys, les empreses de gran potència s'han desenvolupat a passos agegantats. La capacitat instal·lada anual d'equips de generació d'energia ha superat els 100 milions de quilovats durant diversos anys. La capacitat de producció de diverses empreses de fabricació ha també estat completament expandida. Amb la desacceleració del creixement econòmic, la taxa de creixement dels equips d'energia domèstica està augmentant. També que és decreixent, competència tendeix a ser calent i el nivell de benefici de preu està aconseguint més baix i més baix. Zhang Yansong, director general de Beijing Beizhong turbina de vapor Motor Co, Ltd va dir.
Prenent grans màquines elèctriques (equips de generació d'energia) com un exemple, d'una banda, a causa de la desacceleració en el creixement de consum de poder nacional i la pèrdua d'energia tèrmica en anys successius, ha accelerat l'ajust de l'estructura de poder, trets nous de estructura de poder d'instal·lació han sorgit, ha augmentat la proporció d'energia neta i poc a poc s'ha disminuït la proporció de potència tèrmica instal·lada; D'una banda, encara que de la Xina actual energia hidroelèctrica i energia eòlica instal·lada capacitat ha superat quilowatts 230 milions i milions de 47 quilovats respectivament, ocupant el primer en el món. No obstant això, immigrants, com la construcció de l'energia hidroelèctrica, qüestions de protecció del medi ambient, vent poder normes tècniques, les polítiques han portat a un abandonament greu de vent, l'energia solar està molt atrapat en Internet, el camí segur i eficient nuclear electròlisi és encara confús, etc., una sèrie de problemes objectivament en la indústria automobilística tipificat requeriments més alts.
