La capacitat instal·lada de la nova central d'energia de la Xina al maig va superar les 90.000 unitats
Impulsat pel creixement sostingut d'alta velocitat de la producció i venda de nous vehicles d'energia, la demanda del mercat motor d'accionament, que és un component clau dels nous vehicles energètics, també ha augmentat ràpidament. Segons les dades del First Electric Research Institute, el maig de 2018, la capacitat total instal·lada dels motors d'accionament de vehicles nous nacionals arribava a 90.242 unitats, i el motor síncron d'imants permanents representava gairebé el 90%, convertint-se en el corrent principal del mercat.
Entre la distribució de sortida de vehicles d'energia nova al maig, només uns quants models estan equipats amb dos o més motors d'accionament. Entre elles, en el camp del vehicle de passatgers, la producció d'aquesta part del model és de gairebé 3.000 i la capacitat instal·lada del motor d'accionament és de gairebé 6.000.
En el sector dels vehicles comercials (inclosos els nous autobusos energètics i els nous vehicles especials d'energia), la quantitat de models equipats amb dos o més motors és superior a 1.200, i la capacitat total instal·lada dels motors és de més de 2.400.
Pel que fa als fabricants de motors d'accionament, els fabricants Top10 van vendre un total de 53.647 unitats de motors al maig, que representen gairebé el 60% dels enviaments totals, amb concentració d'alta capacitat.
BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc., a causa del gran volum de vendes dels seus propis productes de vehicles d'energia, la capacitat instal·lada del motor d'accionament és líder. Els fabricants de motors de nova unitat de vehicles d'energia, com United Automotive Electronics Co, Ltd., Jingjin Electric Technology Co., Ltd. i Huayu Automotive Electric System Co., Ltd., també han obtingut comandes dels nous fabricants de vehicles d'energia basats en els seus avantatges tecnològics de producte.
Des de la situació de suport del fabricant del motor de transmissió i de la fàbrica de motors principals del cotxe de passatgers, l'electrònica automotriu de suport conjunt es subministra principalment a SAIC i Shaanxi Tongjia; la bona electricitat es subministra principalment a Geely i Changan Automobile; l'automòbil Huayu es subministra principalment a SAIC Roewe i SAIC Chase. Models Datong; Deyang Electronics subministra principalment a Zhidou Electric; Juyi Power subministra principalment a Jianghuai, Chery i Yundu; Jieneng Power subministra principalment a Zhongtai Automobile.
Basat en l'anàlisi de la capacitat instal·lada del motor motriu de la Xina al maig, gràcies als avantatges dels recursos de la terra rara de la Xina, la corrent principal del motor és un motor síncron magnètic permanent. Com que aquest mes és el darrer mes complet del període de transició de la política de subvencions, la producció de nous autobusos energètics al maig és propera a la suma dels quatre mesos anteriors, de manera que la càrrega del motor no ha estat molt afectada per la petita caiguda de la producció de vehicles nous d'energia per a passatgers aquest mes. L'import és gairebé el mateix que a l'abril. A mesura que el període de transició finalitzés l'11 de juny, s'espera que la càrrega de conducció del motor impulsor es mantingui estable sota els dos factors de la implementació del New Deal i la licitació de les companyies d'automòbils. Pel que fa als fabricants de motors, les companyies d'automòbils representants que van ingressar al nou vehicle d'energia vehicle anteriorment, com BYD, Beiqi New Energy, Yutong Bus, etc., ja han entrat en el camp dels motors de propulsió, i pel gran volum de vendes dels seus vehicles Els nous vehicles d'energia pròpia, el motor d'accionament està instal·lat. Seguint el camí.
Tanmateix, a mesura que les empreses d'automòbils tradicionals i els nous vehicles d'Internet entren en el nou mercat de vehicles energètics, atès que la inversió en automòbils és més efectiva, els fabricants especialitzats en motors impulsats per vehicles de nova generació tindran més oportunitats de mercat.
