Execució motora és la clau per trencar la nova energia
En l'actualitat, nous vehicles d'energia s'han convertit en un punt calent en el mercat d'automoció. No obstant això, la majoria dels nous vehicles d'energia tenen un problema de poca acumulació de tecnologia i rendiment insuficient en accionament elèctric. Això significa que només hi ha nous avenços en la tecnologia d'empenta. Vehicles d'energia poden formar la competitivitat dels vehicles de combustible comparable.
Finestra en el futur del vehicle energia nova del concepte R&D a l'entrada del mercat a gran escala, que pot dominar la tecnologia de nucli motor amb drets de propietat intel·lectual independents que pot ocupar la Terra Alta tècnic sota el repte d'acceleració la remodelació de la indústria. Nous fabricants de vehicles energia que l'esperança de trencar a través del poder de vehicles nous de energia certament tenen reptes i innovadors, però de les solucions actuals que s'han format, l'aplicació de motors de 1-2 a 3-4 motors es considera que és una molt rica . La direcció del futur i hi ha hagut fabricants de les noves forces per alliberar el programa motor 4 - el fons xinès, però el centre de recerca i desenvolupament tecnològic a Silicon Valley, i els quatre primers de la indústria motor d'accionament SFMOTORS.
«Res de»: L'estat dominant d'empenta nova energia vehicles motor
En l'era de ràpid desenvolupament dels nous vehicles d'energia, el concepte d'accionament elèctric dels fabricants principals auto emergeix sense parar, de BYD Don "velocitat ràpida quatre rodes motrius", "E-quatre" dels Lexus, "Doble Motor 4WD" de Mitsubishi, de Tesla "Dual-motor totes les rodes motrius, etc., però comú punt és motor simple o doble. Single-motor i motor doble es poden combinar amb un eix d'accionament o un motor per a cada un de la part davantera i posterior eixos per simple totes les rodes motrius. Encara que l'estructura és simple, tant la R&D costarà i el cost de fabricació es pot controlar amb eficàcia, però també porta baixa transmissió problemes d'eficiència, que afectarà pur gamma elèctric del vehicle fins a cert punt.
Experts en assenyalar que encara que la dificultat tècnica i cost excessiu encara són la clau per restringir l'actuació de vehicles elèctrics per millorar el rendiment, només l'ús amb èxit de 4 motors representa que els vehicles elèctrics pot competir amb el combustible vehicles en termes de rendiment de poder. No obstant això, només sistemàticament estudiar la dinàmica de vehicle i mecanisme de control cooperatiu de cada motor sota complex i condicions diverses, establir el model de dinàmica de vehicle i l'algorisme de control cooperatiu i establir el mecanisme científica de dinàmica i control coordinada entre els centres de conducció. Aconseguir la possibilitat de funcionament síncron de quatre motors. Aquest és un gran repte per a les dues empreses de cotxes nous i vells.
