L'era de la unitat elèctrica obre espai per al seu desenvolupament
"Hem donat inici a una era global de la unitat elèctrica i posar-se al dia amb l'era daurada del nou desenvolupament de vehicles energètics a la Xina". Lv Chao creu que la rara oportunitat del moment i el lloc li dóna a Tate un gran espai per al desenvolupament.
Amb l'arribada de l'era de la unitat elèctrica, els vehicles elèctrics es convertiran en el corrent principal dels nous vehicles energètics i el motor del centre de conducció directa, que és la solució final per a la unitat elèctrica, també serà àmpliament promogut i aplicat. Xina és el primer país del món de producció i venda d'automòbils. No només utilitzarà la tecnologia de motor de concentrador directe de la roda motriu com una nova potència per a la superació d'esquemes de vehicles d'energia nova, sinó que també proporcionarà un gran mercat d'aplicacions per al muntatge del sistema eix de l'eix del motor.
Lu Chao creu que per obtenir un avantatge competitiu en el camp dels nous vehicles energètics, les companyies de vehicles comercials competiran en l'ús dels motors de concentració. En comparació amb la primera generació de la tecnologia d'accionament central central i la segona generació de la tecnologia del motor de la roda, la tecnologia de motor de concentrador integra creativament els dispositius de potència, transmissió i fre a l'eix central, i la unitat central es distribueix amb accionament i elimina la transmissió. Els components de la transmissió, com ara l'eix de transmissió i el diferencial, han resolt fonamentalment el problema que el motor elèctric tradicional té un gran soroll i un alt índex de fracàs, que ha patit durant molt de temps les empreses de vehicles comercials. Només per reduir el soroll per sota de 75 decibels, les companyies de vehicles comercials seguiran.
Mitjançant l'ús de la tecnologia del motor del cub, es poden reduir els components de transmissió en un 80%, reduir el pes en un 30% i millorar considerablement l'eficiència energètica de la bateria i ampliar el rang de creuer. El cost total es pot estalviar en més d'un 10%. Una alta eficiència significativa, un baix consum d'energia i un baix cost també faran que les companyies de vehicles comercials es precipitin. Els beneficis socials provocats per zero emissions faran que les empreses de vehicles comercials socialment responsables s'enganxin.
El 100% pertany a la companyia xinesa del motor de la roda, Xina només Hubei Tate Electromecànica. A més, Tate Electromecànica és l'única empresa que produeix productes de referència mundial amb experiència pràctica en operacions viàries. Per aquest motiu, l'any passat, els fabricants de vehicles comercials, com Sulong, Wuzhoulong, Yinlong, Zhongtong i Dajinlong, han liderat el camí en baix consum de carboni, elèctric i intel·ligent. Cooperació mecànica i elèctrica especial.
Lu Chao considera que, com a mètode de conducció més directa i eficient, el sistema d'accionament elèctric generat per la tecnologia del motor de l'eix de la roda es convertirà en la solució més popular per resoldre els problemes del cost dels nous vehicles d'energia, el consum d'energia i la contaminació. L'objectiu.
