Quart previsió de vendes d'automòbils d'energia nova
El pla "Made in China 2025" estableix clarament que el volum de vendes anuals dels vehicles de la nova marca de la Xina per a l'any 2020 serà superior a 1 milió d'unitats. El volum de vendes anuals de nous vehicles energètics ascendirà a l'any 2025 a 3 milions d'unitats;
El 2020, els sistemes clau com a bateries de potència i motors de disc dur han arribat al nivell avançat internacional, amb una quota de mercat nacional del 80%. Amb el volum de tot el vehicle, la cadena industrial també ha donat lloc a un espai de desenvolupament de deu vegades en sis anys.
1. Mercat de vehicles avall - mini cotxe
Espai de mercat: el mini-cotxe es refereix a la berlina A00 que compleix amb l'estàndard "Doble 80" i gaudeix de subvencions estatals. El 2014, el volum de vendes dels mini-cotxes d'energia nova ha estat de 28.129. S'estima que el 2020, les vendes anuals de mini-cotxes arribaran als 320.000.
Patró de mercat: actualment, Zhongtai, Chery, Time and Space, New Ocean i Condit es divideixen en cinc mercats. A causa del baix cost d'adquisició i ús, la promoció en la fase inicial és ràpida; en el futur, el mercat dels mini-cotxes pot afrontar dos grans reptes. Un és el vehicle elèctric nacional. Després de l'estandardització, s'actualitza el cotxe de baixa velocitat i el segon és enfonsar el cotxe de passatgers que s'adreça al mercat nacional de vehicles elèctrics.
Desenvolupament futur: el nucli de la competició de mini-cotxe rau en l'ús de l'escena, posicionant el segon i tercer vehicles utilitzats per la família; està en línia amb el model de negoci emergent, i el programari de temps compartit i de taxis obre un nou espai de mercat;
2. Mercat de vehicles avall - autobús
Espai de mercat: el 2014, el mercat de turismes venia 21.000 vehicles. La promoció del mercat va venir de tres conductors principals: la transmissió directa de la pressió de promoció del govern local, la subvenció de combustible per autobusos al nou autobús energètic i el nou model de negoci. Xina adopta la ruta de desenvolupament dels passatgers comercials. S'estima que, el 2020, el volum de vendes anuals dels nous autobusos d'energia arribarà als 200.000;
Estructura del mercat: el mercat d'automòbils de passatgers té un llindar elevat i és bàsicament una competència interna. El 2014, Yutong va ocupar més del 30% de la quota de mercat. BYD i Nanjing Jinlong van seguir de prop. Les cinc primeres empreses del mercat de vendes van tenir una quota de mercat combinada superior al 60%. El primer graó de Yutong, BYD i Jinlong va ser difícil de moure en poc temps;
Desenvolupament futur: en comparació amb el mercat tradicional d'autobusos, s'espera que els nous autobusos energètics formin una combinació de venda directa tradicional, arrendament financer i operació de línia. L'arrendament de finançament pot permetre a les empreses d'autobusos aconseguir operacions lleugeres d'actius, i algunes empreses han començat a provar, en comparació amb els països europeus i americans. El negoci de l'arrendament financer de la Xina té una baixa proporció i s'espera assolir avenços en el camp dels nous vehicles d'energia.
3. Mercat de vehicles avall - cotxe de passatgers
Espai de mercat: els cotxes de passatgers són impulsats pel consumidor. La clau de la promoció és la facilitat de càrrega perfecta, les polítiques preferencials del límit de nombre, la reducció dels costos de compra i ús i la millora del rendiment de seguretat. El 2014, el volum de vendes dels cotxes de passatgers va ser de 25,553. S'estima que, el 2020, el volum de vendes anuals dels cotxes de passatgers d'energia arribarà als 400.000. És el més flexible en els quatre models principals i té l'espai més ampli del mercat.
Patró de mercat: actualment, el mercat està dominat principalment per BYD, BAIC, JAC i SAIC. BYD té el disseny més antic i els models més complets. Les vendes de BYD Qin, el model estrella, estan molt per davant. L'estratègia "74" cobreix tot el mercat; Beiqi New Energy està fermament compromesa amb la carretera elèctrica pura. Basant-se en la integració de recursos, el volum de vendes ha augmentat ràpidament; SAIC i Jianghuai pertanyen al segon nivell i han desenvolupat els corresponents plans de desenvolupament.
Desenvolupament futur: tot i que el mercat actual està dominat per les companyies domèstiques d'automòbils, el futur del capital estranger i l'enriquiment progressiu dels models de joint venture encara portaran xoc al mercat. Al mateix temps, les empreses d'Internet han posat en marxa un auge de cotxes. BAT i LeTV ja han començat a actuar, en comparació amb els mini-cotxes i els autobusos. La futura incertesa del mercat dels automòbils de passatgers és també la més gran.
4, el mercat de vehicles aigües avall: vehicles logístics
Espai de mercat: ràpid desenvolupament de la indústria logística L'augment de la demanda de vehicles logístics urbans és la base de brots de mercat. El 2014, hi va haver només 500 nous vehicles de logística energètica. Esperem que les vendes arribin als 80.000 el 2020.
Estat del mercat: els camions tradicionals contaminen el medi ambient, les zones urbanes són limitades, la normalització de la logística i el transport a la ciutat és seriosament insuficient i l'eficiència és baixa. Els nous vehicles de logística energètica tenen zero emissions i gaudeixen de subvencions estatals, que poden substituir els vehicles logístics tradicionals per obtenir el permís per entrar a la ciutat. Una solució eficaç a les necessitats del partit;
Desenvolupament futur: moltes empreses nacionals ja han dirigit el mercat de la logística. A més de les potents empreses com BAIC, SAIC, Dongfeng, BYD i Yutong, també hi ha empreses emergents que participen constantment en la competició. Els nous vehicles domèstics de logística energètica ja han començat i es convertiran en grans companyies d'automoció. Lluita pel proper camp de batalla.
