Nou punt de partida per control electrònic de motor, nova energia de unitat de qualitat disposició equips de prova de l'Assemblea de controlador de motor
Nous vehicles elèctrics energia utilitza energia elèctrica com a energia, tenen els avantatges destacats de zero emissions i sense contaminació i prendre la crisi de demanda i d'energia mediambiental com el punt de partida. Per tant, el seu desenvolupament ha atret atenció mundial. Com a poc a poc cau nou vehicle suport política energètica de la Xina i demanda del mercat continua creixent, nous vehicles d'energia es convertirà en una nova direcció per al desenvolupament de la indústria automobilística. Al mateix temps, també serà una oportunitat nova i un nou repte per al desenvolupament de les empreses motors de la Xina. S'estima que per al 2020, el nou automòbil motores mercat energètic arribarà 30.6 milions de iuans. La demanda de nou energia vehicle empenta motor Assemblea provar equips i control electrònic de nou energia / motor controlador Assemblea prova equips voluntat també augment.
El desenvolupament del vehicle elèctric depèn de l'avanç de la tecnologia. En particular, és necessari a més de millorar el rendiment del seu sistema de poder i reduir la despesa. Un dels problemes més crítics que restringeixen el desenvolupament del vehicle elèctric és el motor.
En l'actualitat, nova energia vehicle motors d'impulsió de la Xina principalment inclouen motors síncrons d'imants permanents, motors de DC, motors asíncrons AC i canviar el motor de reluctància. Nous motors d'impulsió energia vehicle afrontar els reptes de seguretat, eficiència i baix preu, que determinen el futur desenvolupament i competitivitat dels nous vehicles d'energia.
Basat en les característiques dels vehicles elèctrics, també hi ha requeriments més alts per a motors utilitzats. També hi ha requeriments més alts per a equips de prova motor nova energia vehicle empenta i nova energia electrònica control/motor controlador prova equips. Per augmentar la velocitat, el motor ha de tenir un poder superior instantània i densitat de potència (W / kg); per augmentar la distància amb cotxe d'un càrrec, el motor ha de tenir una major eficiència; i s'orienta el cotxe elèctric, així el motor ha de tenir una major alta i baixa velocitat eficiència global; a més, té capacitat de sobrecàrrega forta, gran partida parell i resposta ràpida parell. La velocitat del vehicle elèctric és menor quan començar i l'escalada, però el torque està obligat a ser gran; el parell motor necessari per al funcionament normal és petita, i la velocitat és alta. La característica de parell de forces constants a una velocitat baixa i la característica de potència constant a alta velocitat i el rang de velocitat de funcionament del motor ha de ser ampli. A més, el motor també es robust, fiable i tenen un cert grau de resistència de pols i aigua, i el cost no pot ser massa alt.
Una de les tecnologies claus de vehicles elèctrics és el motor d'accionament i sistema de motor control. Seva elecció està directament relacionada amb l'actuació del vehicle elèctric i la dificultat en el procés de desenvolupament. Vehicles elèctrics utilitza motors de diferents en diferents èpoques històriques i inicialment utilitzat DC raspallat motors (DCM) amb millor control de rendiment i baix cost. Amb el desenvolupament de tecnologia d'electrònica de potència i tecnologia de motor control, motors de escombretes d'imants permanents (PM), motors d'inducció de corrent altern (IM) i motor de reluctància commutada (SRM) han demostrat actuació superior sobre motors de DC i ha estat eliminat. Un motor DC. La majoria dels vehicles elèctrics en els Estats Units i Alemanya utilitzar motors d'inducció de corrent altern. Les principals avantatges són de menor preu, d'alta eficiència i pes lleuger, però la partida parell és petit. Gairebé tots els vehicles elèctrics, desenvolupats al Japó utilitzar motors sense escombretes de imants permanents. El principal avantatge és que l'eficàcia és superior a la dels motors d'inducció de corrent altern, però el preu és més car. Els materials d'imants permanents són generalment calor resistents a menys de 180 º C. L'estructura del motor de reluctància commutada és relativament nou i els avantatges són d'estructura simple, fiabilitat, baix cost, bona actuació de partida, sense gran inrush actual, i té els avantatges de la velocitat de conversió de freqüència motor de inducció d'AC Reglament i regulació de velocitat de motors de DC. El desavantatge és el soroll i la vibració és gran i la remor de parell és també gran. Nova energia vehicle empenta motor prova equips, control electrònic de nou energia / equip de prova de controlador de motors, tals equips ha jugat un paper important en la detecció de noves peces d'automòbils d'energia.
