Parlar sobre els fabricants de reductors: les empreses xineses cal accelerar el ritme d'investigació i desenvolupament
Recentment, a la Xina International reductor tecnologia seminari i l'exposició celebrada a Shanghai, s'informa que hi ha actualment 70 / 80 unitats en els països desenvolupats, i menys de la meitat d'ells són a la Xina. Alguns experts han cridat per Xina per potenciar la recerca independents i desenvolupament d'una nova generació de reductors de velocitat i revertir la dependència de les importacions.
Algunes persones diuen que el reductor del segle XXI serà dominat pel nou "imants permanents escombretes", que és silenciós i el medi ambient.
Segons els informes, la nova "imants permanents escombretes" gira també per efecte electromagnètica, però s'afegeix una "imants" i un "raspall" es resta. "Imants" és un imant permanent implantat en el motor. Amb això, el motor pot generar magnetisme per si mateix. Seu volum, pes i consum de coure són només 38%, 35% i un 21% dels motors convencionals equivalents, respectivament, i pot millorar l'eficàcia motora. 10% o més. "Raspall" és una indispensable raspall de motors de tradicionals. Amb tecnologia de control electrònica avançada, pot realitzar la transició de "raspall" a "escombretes", per tal que el motor pot dir adéu al soroll produït per fricció de pinzell i el motor en si no fàcil d'usar, llarga vida. En aquesta exposició reductor de velocitat, molts productes són inseparables d'imants permanents petit i tranquil sense escombretes motors, motors d'eix per a impressores i copiadores, petits aficionats en casos d'ordinador i motors de DVD digitals.
Capacitat de producció de la Xina gear reductor és feble
Davant d'un mercat tan atractiu, fabricants de reductor d'engranatges i fabricants d'automòbils no pot ser indiferent. Com a resultat, les empreses multinacionals com ZF, Mitsubishi, Ford i GM activament introduït reductors d'engranatges a la Xina. En els darrers anys ha augmentat el volum d'importació de reductors d'engranatges de cotxe. Shanghai GM, Volkswagen de Xangai, Canton Honda i altres empreses també han establert gear reductor muntatge plantes. No obstant això, abans de la posada en funcionament de transmissió de ZF de Xangai Co, Ltd, Xina no tenia un fabricant de reductor de gear UTE independents que podria subministrar a terceres persones.
A més, algunes empreses de transmissió a la Xina també intentant produir reductors d'engranatges. A causa de l'acumulació de material reductor desenvolupament i producció a llarg termini, encara hi ha molts problemes tècnics per a les empreses xineses produir reductors d'engranatges, que estan lluny d'industrialització. En resum, la producció de reductor de la Xina és encara a les beceroles.
Recentment, la Xina International reductor tecnologia seminari i l'exposició celebrada a Shanghai, fonts pertinents va revelar que la producció anual de reductors globals s'ha arribat a 8 milions d'unitats, i l'augment anual és del 5%. Actualment, la mitjana de les llars als països desenvolupats és de 70 a 80, i Xina és encara menys de la meitat. Alguns experts han cridat per Xina per potenciar la recerca independents i desenvolupament d'una nova generació de reductors de velocitat i revertir la dependència de les importacions.
Xina és el primer productor mundial de reductors, amb la comptabilitat sortida anual per al 60% del món, però s'importen els reductors d'alta precisió. L'any passat, el volum d'importació assolit 1.88 milions de dòlars EUA. Els imants permanents de les escombretes d'imants permanents són majoritàriament materials de terres rares. Com un país de terres rares, productes de terra rara de la Xina es venen principalment a preus baixos, que té un gran potencial per al desenvolupament. S'entén que la Xina té previst utilitzar motors sense escombretes de imants permanents com productes de promoció d'estalvi d'energia, i és imprescindible per accelerar el desenvolupament i industrialització de diversos tipus de motors brushless imants permanents.
