En quart lloc, la tendència de desenvolupament i el model de competència de la indústria del vehicle
Segons el model de previsió anterior, estimem que la producció total de la nova energia en 17 anys és d'uns 661.000. L'estructura de sortida és: els nous cotxes de passatgers energètics són uns 455.000, dels quals uns 368.000 automòbils de passatgers elèctrics purs, uns 8.7 cotxes de passatgers híbrids connectats. 10,000; Els nous autobusos d'energia són prop de 106.000, dels quals uns 92.000 són autobusos elèctrics purs, uns 14.000 són autobusos híbrids connectors, i uns 102.000 són nous vehicles d'energia. S'estima que la producció total de noves energies serà d'uns 2.006 milions l'any 2020, i l'estructura de producció serà de 1.493 milions de vehicles nous de passatgers, incloent 1.367 milions d'automòbils de passatgers elèctrics purs i uns 126.000 automòbils de passatgers híbrids connectats; els nous autobusos energètics són uns 17,60 milions, dels quals uns 158.000 autobusos elèctrics purs, uns 18.000 autobusos híbrids connectors; prop de 337.000 vehicles energètics nous.
Des del 2017 fins al 2020, la taxa de creixement general dels nous vehicles energètics és del 44,8%, i els nous cotxes de passatgers energètics són del 48,6%, dels quals el 54,8% són automòbils de passatgers elèctrics purs i el 13,3% són automòbils de passatgers híbrids connectats; Els nous autobusos energètics són d'aproximadament el 18,4%, dels quals el 19,8% són autobusos elèctrics purs, el 8,7% per als autobusos híbrids connectors i el 49,8% per als nous vehicles d'energia.
Pel que fa als nous vehicles d'energia per a passatgers (potència pura + plug-in), la quota de mercat de BYD representava el 31,36%, el primer lloc en la indústria, amb una quota de mercat del 31,46% en el sector elèctric pur i el 66% en el complement mercat. Els models de BYD Tang, Qin i e6 tenen una quota de mercat del 9,69%, el 6,75% i el 6,36% en el segment de vehicles de passatgers d'energia, respectivament. La primera llista e5 encara representa el 4,82% de la quota de mercat. La quota de mercat de Geely i BAIC va representar el 15,02% i el 14,26%, respectivament, en la segona i tercera posició de la indústria. Geely es basa principalment en Emgrand EV, i la quota del mercat de bicicletes és del 5,3%. BAIC es basa principalment en la sèrie BAIC UE i EV, corresponent a la quota de mercat de bicicletes del mercat. Tots dos són del 5,8%.
Els tres principals sectors de la indústria de l'autobús són Yutong, Zhongtong i BYD, amb les quotes de mercat corresponents del 22,79%, 11,97% i 11,27% respectivament. Els nous autobusos d'energia es divideixen principalment en autobusos, vehicles de carretera i vehicles especials. Pel que fa a l'estructura de vendes del 2016, els autobusos ocupen el 84% del volum. L'avantatge principal de Yutong consisteix a mantenir la quota de mercat més alta del segment d'autobusos d'energia nova. En comparació amb el 25%, Zhongtong i BYD representen la mateixa proporció de la nova quota de mercat d'autobusos d'energia, que representen una quota de mercat del 14%.
Els tres primers segments del mercat de vehicles especials són Dongfeng Motor, Shanghai Commercial Vehicle i Shandong Haoyu, amb les quotes de mercat corresponents del 32%, del 24% i del 20%.
