El mercat és immens, el focus del motor de conduir del cotxe es descomponrà 100 mil milions
Com a component bàsic dels components clau de l'estalvi energètic i dels nous vehicles d'energia, els motors de conducció de vehicles han aconseguit bons resultats en el mercat motor en els últims anys amb el suport de les polítiques nacionals i la promoció de la producció en massa a gran escala.
En els pròxims quatre anys, s'espera que la mida del mercat del motor del vehicle sigui superior a 150 mil milions, amb una taxa de creixement anual composta del 40%. La combinació de mercat i política ha atret a moltes empreses a invertir en el mercat de motors d'automoció. Les grans empreses tenen grans inversions i esdeveniments destacats, però això no és necessàriament bo per a la majoria de les empreses de motors petites i mitjanes.
Mercat centrat en l'empresa
En els últims anys, l'Estat ha recolzat amb força la indústria manufacturera. Amb la implementació gradual de la nova política de subsidis energètics, s'ha promogut la producció en massa i la producció en massa, i el volum de vendes de tota la indústria de la màquina ha augmentat ràpidament. Com a component bàsic, el motor s'ha beneficiat naturalment del gran pastís del mercat.
Recentment, el institut de recerca EVTank va publicar el "Informe sobre la investigació del mercat motor de la unitat de vehicle de Nova Xina". L'informe mostra que el 2016, les empreses elèctriques del mercat xinès van vendre un total de 559.000 motors, i la capacitat instal·lada de les empreses motores va representar el 44,56% de la capacitat total instal·lada. Entre ells, la xifra de motors consumits per vehicles elèctrics purs és de 248.000, que suposa un 44,44%.
La forta demanda dels consumidors, davant d'un enorme suport a la política de subvencions i de mercat nacional, ha atret a moltes companyies en l'estratègia de desplegament del mercat d'automòbils.
Segons les noves dades d'instal·lació de vehicles d'energia publicats pel Centre Nacional de Maquinària de la Xina, hi havia 128 proveïdors de motors el 2016, incloent 36 companyies de cotxes i 92 companyies de motors. La xifra d'empreses del motor el 2017 va mostrar una tendència creixent.
El nombre de petites empreses implicades en la producció de motors ha augmentat, i les grans empreses han augmentat les inversions en recerca i desenvolupament, millorant constantment la qualitat dels productes motors i desenvolupant-se en el mercat mitjà i alt.
El 24 d'agost, Huichuan Technology va augmentar la seva posició activa en el camp dels vehicles logístics i els vehicles de passatgers. El 28 d'agost, Lanhai Huateng va revelar que promourà encara més la recerca i el desenvolupament, augmentarà la inversió en el mercat del controlador de motors dels cotxes de passatgers i planificarà el desenvolupament coordinat de l'automoció industrial i la indústria automobilística energètica. L'1 de setembre, InBol va entrar en una relació de subministrament a llarg termini amb principals fabricants d'equips originals com Geely i Zotye. El 3 de setembre, Founder Motor planeja recaptar 400 milions de iuans per invertir en nous projectes de vehicles energètics.
El mercat dels motors de conducció de vehicles és enorme, la política de subvencions és compatible amb el desenvolupament i les companyies a motor de gran escala esgoten la seva inversió. Tanmateix, per a moltes petites i mitjanes empreses, les inversions massa primerenques i excessives en el mercat s'enfrontaran a riscos significatius.
El risc és més gran que els ingressos
El mercat dels nous vehicles energètics és generalment optimista, però el gran reporter va assabentar que en el primer semestre d'aquest any, les deu companyies motoritzades més destacades dels ingressos van experimentar diferències en els ingressos en el nou negoci de vehicles d'energia.
El responsable de Huichuan Technology va dir que el nou negoci de vehicles d'energia en la primera meitat de l'any era menys del que s'esperava. El volum de vendes acumulat dels nous autobusos d'energia de gener a juny va ser de 2.964 unitats, un 60% interanual, la qual cosa va comportar una important reducció de la demanda de la indústria de control electrònic corresponent.
Dayang Electric va dir que el sector de vehicles d'energia nova es va veure afectat per la política de caiguda interanual, la producció i les vendes van ser inferiors a les esperades, especialment la producció i comercialització de nous vehicles comercials d'energia i vehicles híbrids va baixar bruscament any rere any, i els ingressos del sistema es van reduir un 31,29%.
La implementació de la política de subvencions, el mercat necessita un període de transició, la gran cadena comercial és rica, els fons són forts, hi ha una certa pressió de compressió, però per a la majoria de les PIME, el risc és més gran que els ingressos.
Recentment, la supervisió de la protecció del medi ambient ha provocat un augment de les matèries primeres. Els proveïdors de matèries primeres ascendents han començat a elevar els preus de les matèries primeres i dels productes. Les pujades de preus estan en plena marxa, que afecten indirectament a les companyies motrius.
Director de Dongchang (Shenzhen) Motor Co., Ltd. Wang Ru va dir: "La supervisió ambiental també ha tingut algun impacte en la indústria del motor, principalment en el subministrament de matèries primeres. Supervisió ambiental, subministrament estricte de matèries primeres, preus elevats, subministrament de productes motors i els preus tenen un impacte "
La raó per la qual les petites empreses motores inverteixen en el mercat d'automòbils del vehicle és arriscat. A més de la implementació de polítiques del període de transició i la supervisió ambiental, el preu de les matèries primeres ha augmentat, i la cadena de subministrament té dos aspectes. El factor més important és la tecnologia bàsica i les capacitats de recerca i desenvolupament. En comparació amb les empreses motores que han estat operant durant molts anys amb tecnologia bàsica, moltes pimes no tenen avantatges tècnics evidents. Sota la feroç competència del mercat, els productes són homogeneïtzats i singulars, i hi ha el risc que l'escassetat de comandes es tanqui i es qüestioni la qualitat dels productes.
El gerent Xu Wenju de Hangzhou Saisi Servo Motor Co., Ltd. va dir que el motor cobreix una àmplia gamma, però amb els requisits del mercat per a la qualitat i la tecnologia, els costos de recerca i desenvolupament de les petites empreses, si la tecnologia no pot mantenir-se al dia l'ajustament del mercat, eventualment eliminarà algunes empreses.
El mercat dels motors de conducció de vehicles és enorme, i el suport de la política nacional té avantatges i desavantatges per a les empreses motores. Segons les dades de Zhongcai.com, el desenvolupament del camp dels motors de vehicles en els pròxims quatre anys mostrarà la tendència d'expansió global, augment de volum i estabilitat i concentració capdavantera. Les empreses motores de la Xina necessiten revisar la situació i captar la direcció del vent. Les PIME han d'invertir racionalment i evitar riscos.
