En cinquè lloc, el quilometratge dels cotxes de passatgers és molt més llarg que el dels cotxes, bàsicament de 4 a 6 vegades, inclosos els corresponents requisits de vida.
Sisè, des del punt de vista del cicle de desenvolupament del producte, el cicle de desenvolupament i verificació que requereix el mercat dels automòbils de passatgers és sovint curt; i com a controlador del motor del cotxe, el seu cicle de verificació del desenvolupament sol ser relativament llarg.
Parlant del nivell nacional de motors a la Xina, vaig a donar una foto aquí. Aquestes dades han de ser dades en els últims anys. Hi ha nivells domèstics, així com el nivell de productes estrangers semblants vistos al mercat. La característica comuna d'aquests motors és que la velocitat és relativament alta i que la potència també és semblant, inclòs el voltatge i el refredament. A partir dels indicadors de motors de propulsió nacionals i estrangers, en general, la densitat de parell i la densitat de potència, de fet, ja sigui del pes efectiu o pes total corresponent del motor, es troben en un nivell considerable. Per promoure el desenvolupament de la indústria motora, el nostre país també ha presentat els requisits per a la densitat de potència del motor. El 2020, és de 4kWlkg, que és el grau de producte. En l'actualitat, alguns productes individuals d'algunes empreses poden aconseguir aquest nivell, però en general estem ara al nivell de producte de 3,2 ~ 3,3 kW / kg; per al 2020, crec que 4kW / kg és totalment possible. També hem esmentat la densitat del parell. La densitat de parell és relativament difícil per als motors d'alta velocitat. Per tant, la densitat de parell és inferior a la dels cotxes de passatgers. No obstant això, si comparem amb motors similars en països estrangers, també hem de ser un nivell considerable.
Des del controlador del motor, també és la densitat de potència. Per descomptat, la densitat de potència és un indicador extern. De fet, està molt relacionat amb el mòdul de potència i el paquet del mòdul de potència. Per tant, veiem que la densitat de potència del nostre nivell de producte actual també correspon al controlador motoritzat emmagatzemat a l'estranger. Alguns llacunes. Com ja he dit, comparant el nostre nivell fa dos o tres anys, el nostre propi progrés també és molt gran.
Aquí he enumerat alguns dels motors i controladors que s'han aplicat en lots al mercat avui, inclosa l'aplicació de cotxes i autobusos. En general, el progrés dels nostres motors i controladors domèstics és molt ràpid, com en el primer Segons un informe del director Wang, s'hauria de dir el nostre bus nacional, independentment del nivell de tot el vehicle o el nivell de peces i components. per estar a nivell internacional a nivell internacional.
A la dreta hi ha alguns exemples del que tenim en matèria de materials i dispositius per als vehicles des del 2016 fins al present. Per exemple, el material d'acer de silici en el nostre motor, ha utilitzat principalment materials d'acer de silici japonesos en els darrers anys. Després de la nostra recerca i desenvolupament nacionals i experiments com Baosteel i Wuhan Iron and Steel (ara fusionats en el Grup Baowu), la majoria dels motors d'accionament domèstics són ara domèstics. Acer de silici.
També hi ha mòduls de potència, parlem d'electrònica de potència que sempre ha estat un coll d'ampolla que limita el desenvolupament dels nostres controladors motors domèstics. Després de treballar amb fabricants de semiconductors, farem referència i desenvoluparem dispositius de potència automotriu. En l'actualitat, hi ha dues o tres empreses de packaging de semiconductors a la Xina que poden fabricar dispositius que es poden aplicar en lots. Quins són els avantatges? Pot reduir significativament el cost d'adquisició dels nostres dispositius elèctrics i, en termes de competència internacional, el nostre poder de negociació s'ha incrementat a causa de la nostra capacitat per tenir productes independents a la Xina. A més dels dispositius elèctrics, inclosos els condensadors, els sensors de posició, els arnesos de cablejat, etc., són alguns dels resultats de la nostra aliança.
Aquí també esmenta el suport del nostre país per a la indústria motora. Aquí he esmentat dos: First, Made in China 2025, Made in China 2025, el director Xiao va esmentar 7 + 1, el motor d'accionament està en vehicles nous d'energia, cotxes d'estalvi energètic. La fabricació de tres àrees és una part molt important.
Si voleu comprar un motor de procés de processament d'aliments, si us plau, fixeu-vos en el motor del raspall de carboni.
