El motor de corrent continu en ús, i alguns clients respondran al fenomen de la vibració, no saben com resoldre. Avui tenim per raons mecàniques i elèctriques per comprendre els dos motius per comprendre els motius i les solucions.
En primer lloc, els motius mecànics
1, corbata oval o eix. Quan el motor DC gira, a causa de la gravetat del rotor i produeix vibracions d'interferència, la freqüència de vibració sol duplicar la freqüència de funcionament del motor. El plegat de l'eix fa que el pes desequilibri gire a una velocitat angular al voltant de la posició d'equilibri estàtic, i el resultat sigui el mateix que el desequilibri del rotor. La cresta de la revista o eix el·líptic es pot mesurar en el cas d'un indicador de marcatge. L'oval de la revista ha de ser soldat o polit i polit. L'eix s'ha de calibrar quan està doblegat.
2, desequilibri armature. A causa de la rotació del desequilibri causat per la qualitat del paper de la força centrífuga, de manera que el paper del rodament té una força rotativa, que resulta en el motor i la base de la vibració. Quan el buit d'aire no és uniforme, el pol principal no és apretat o la base, el final de la rigidesa dels pobres, farà que la vibració s'intensifiqui, per tant, comproveu que el rotor no està equilibrat, cal equilibrar de nou la dinàmica.
3, la base, la coberta d'un important error de fabricació de rodaments o deformació operativa. A causa de la base, el final del rotor i altres parts importants de suport de la tolerància a l'error de la superfície d'acoblament, especialment el motor gran i mitjà, que s'executa durant molt de temps després de la base, la coberta i una altra deformació important del rodament, de manera que el motor de corrent continu En la interferència del rodament en temps d'execució, resultant en vibracions motrius.
4, el desplaçament radial és massa gran, l'anell exterior i la tapa amb el solt. En el muntatge, els rodaments han de ser qualificats. El rodament i el diari, el seient del rodament ha de complir els requisits, o el procés de rociament o raspallat per fer front, per evitar un mal transport causat per la vibració. Per als rodaments de desgast, el motor que s'executa quan la freqüència de soroll de la vibració és més alta, més fàcil de jutjar, ha comprovat que aquesta situació hauria de ser substituïda per rodaments;
En segon lloc, la raó elèctrica
1, el buit d'aire no és promedio. Atès que la demolició de la bretxa d'aire no és uniforme, el motor de corrent continu de corrent unilateral magnètic, el seu paper equival a l'addició de la deflexió de l'eix del motor. D'aquesta manera, assegurar que l'eliminació de les escletxes d'aire sigui una mesura essencial per evitar les vibracions.
2, la bobina del rotor està danyada. A mesura que la bobina del rotor danya el motor quan la força radial del rotor no és uniforme, les conseqüències i el rotor no són similars al desequilibri.
3, força electromagnètica. Aquest tipus de força electromagnètica es deu principalment a la oscil·lació longitudinal del flux magnètic sota la pole, generalment té la freqüència de les dents, especialment quan l'estator és també la ranura d'obertura, s'afegeix el flux magnètic i la força magnètica magnètica alterna És més probable que es formi.
Quan es produeixin problemes de vibració del motor de corrent continu, hauria de ser oportú identificar els motius per eliminar el fracàs, per no afectar l'ús normal, retardar el procés de treball. Al mateix temps, en l'ús habitual s'ha de prestar atenció a fer tasques de manteniment regulars.
