Bomba d'engranatge i motor d'engranatge a l'estructura del diferent:
1, l'estructura del motor de la bomba d'engranatge és senzilla, fàcil de fabricar, però el parell de sortida i la pulsació de velocitat són grans, quan la velocitat és superior a iooo r / min, es suprimeix l'ona de torque, de manera que el motor d'engranatge d'alta velocitat, Cas
2, el motor d'engranatge a causa d'un precinte segellat, l'eficiència volumètrica és baixa, la pressió d'oli d'entrada no pot ser massa alta, no pot produir un parell més gran, i la velocitat instantània i el parell amb el punt de mallat dels canvis d'ubicació, de manera que l'engranatge hidràulic Només motor Ocasions de parell de sub-alta velocitat.
Les característiques estructurals del motor d'engranatge són:
① estructura del motor de la bomba d'engranatge per adaptar-se als requisits positius i inversos, l'entrada i la sortida són iguals, amb simetria. Per reduir l'ondulació del parell, l'engranatge del motor hidràulic és més gran que el nombre de dents més. Canals d'entrada i sortida del motor engranatge simètric, la mateixa obertura, de manera que el motor sigui positiu i inverteixi el mateix rendiment.
② motor d'engranatge amb orifici de drenatge d'oli. Hi ha un port de drenatge separat, la part de suport de la fuita d'oli fora de la closca.
③ per adaptar-se al motor d'engranatges és, inverteix els requisits de treball, panells laterals flotants, els abeuradors de descàrrega han de ser de disseny simètric.
④ Per reduir el parell de fricció d'arrencada, reduir la pèrdua de fricció, l'ús de rodaments per millorar el rendiment d'arrencada.
⑤ Per reduir l'ondulació del parell, les dents del motor de la bomba d'engranatges superen la bomba d'engranatges més.
