Qui serà el futur del sistema impulsor?
De quina manera funciona el futur sistema d'accionament? Aquesta és una pregunta que molta gent es preocupa. Les respostes de les persones de la indústria de l'automòbil es divideixen en dos camps. Alguns diuen que el motor del cub representa la futura direcció del desenvolupament. Aquesta tecnologia avançada ha existit durant molt de temps. No obstant això, no hi ha hagut cap model de producció per a la producció. Algunes persones diuen que la transmissió dual-motor dual és el sistema principal d'accionament elèctric en la pròxima dècada. Aquesta tecnologia és per tornar a comprendre i millorar la tecnologia tradicional existent, i molts fabricants de vehicles han adoptat aquest sistema de propulsió elèctrica.
Qui pot manejar el motor de l'eix de la roda i la doble transmissió del motor dual en la futura competència del sistema d'accionament elèctric?
■ Es destaquen els avantatges del motor del cub i la taquilla
Com més curt sigui la ruta de transmissió d'energia i com més alta sigui l'eficiència d'ús, aquest és el consens dels experts en automoció. L'avantatge del motor del cub es reflecteix precisament en aquest aspecte. Xu Dong, cap d'Àsia Pacífic de Protean al Regne Unit, va dir: "El motor del cub integra els dispositius d'accionament, transmissió i frenada en un espai reduït i és molt compacte. El poder actua directament sobre les rodes, ometent l'embragatge, la transmissió, eix d'accionament i components de transmissió deficients, com acceleradors i transferències, milloren l'eficiència energètica ".
En l'actualitat, el cotxe tradicional no pot aconseguir una adreça de radi zero i una conducció lateral, però el motor del cub pot fer-ho, facilitant l'operació d'estacionament i estalviant l'aparcament urbà. Una persona que va dir que va dir: "Després de l'ús a gran escala del motor del cub, es pot cancel·lar l'aparcament lateral de la prova de llicència del conductor".
Els avantatges del motor del cub són òbvies, i la taula curta també és destacada. Cai Wei, un CTO elèctric refinat, va dir: "L'eix del cotxe tradicional es separa de la suspensió per un moll. El motor del eix està integrat amb la roda per augmentar la massa no segada i afectar el rendiment del vehicle, especialment el estabilitat de la corba ".
El motor del cub està a prop de la superfície de la carretera i funciona en alta velocitat amb uns requisits de segellat molt elevats. Xu Xiangyang, professor de la Universitat d'Aeronàutica i Astronàutica de Beijing, va dir: "Hi ha moltes pluges al sud. Fins i tot si camina per carreteres urbanes, el motor del cub sovint desborda. El segellat estàtic és menys difícil, i és difícil aconseguir el segellat en funcionament d'alta velocitat ".
Els cotxes tradicionals milloren la comoditat del vehicle a través de dos conjunts d'amortidors, com ara pneumàtics i ressorts. El motor de l'eix de la roda només es basa en l'amortiment dels pneumàtics, el que comporta problemes de fiabilitat. Cai Wei va dir: "La capacitat d'absorció de xoc dels pneumàtics és limitada. Quan es troben amb carreteres desiguals, el motor del cub i la paret de la roda són propensos a col·lisions dures i redueixen la fiabilitat del motor del cub."
Les peces d'alta velocitat són inseparables de l'oli lubricant per reduir la resistència a la fricció. El motor del cub és molt compacte, i l'addició d'oli lubricant i lubricació entre peces és difícil. Xu Xiangyang va dir: "Les peces d'alta velocitat consumiran més lubricants. El buit entre els motors del cub és molt petit i és difícil emmagatzemar l'oli lubricant".
El motor es caracteritza per una alta velocitat i un parell baix. El motor del cub elimina la necessitat d'una transmissió i d'altres dispositius. El controlador del motor ajusta la velocitat. Això fa que l'ús del motor del cub sigui més estret i difícil d'utilitzar en vehicles comercials i vehicles especials. Fins i tot si s'utilitza en un cotxe de passatgers, el rendiment d'escalada no és bo.
En el Beijing Auto Show d'aquest any, el periodista va demanar al personal rellevant de les accions d'Àsia i el Pacífic sobre aquests temes. Només van dir als periodistes que les accions d'Àsia-Pacífic del motor del cub utilitzen un sistema de refrigeració d'aigua per solucionar el problema de dissipació de calor. Altres preguntes no van respondre al periodista.
Les accions d'Àsia Pacífic han configurat la unitat de negoci del motor del cub, i estan preparades per promoure amb vigor la recerca i el desenvolupament i la producció en massa. El periodista també va saber que Protean al Regne Unit va cooperar amb una companyia nacional per construir una fàbrica de motors de concentració a Tianjin. El periodista va veure que el lloc de construcció havia instal·lat una tanca a Tianjin.
