Paràmetres principals i selecció de motors lineals
Introduir els paràmetres i la selecció del motor lineal (els motors lineals Cole s'utilitzen principalment en equips d'alta precisió o d'alta acceleració)
1. Voltatge màxim (voltatge màx.) ---- Voltatge de subministrament màxima o tensió òptica de subministrament continu, principalment relacionada amb el cable d'esmalt motor, selecció i procés de material aïllant del motor;
2. PeakForce: l'impuls màxim del motor, en poc temps (uns segons), depèn de la capacitat de límit de seguretat de l'estructura electromagnètica del motor (relacionada amb el material de filferro esmaltat del motor); Unitat: N
3. Corrent màxim (PeakCurrent) ---- Corrent màxima d'operació, corresponent a l'empenta màxima, inferior a la corrent de desmagnetització del motor (l'operació a llarg termini en la corrent teòrica més alta del motor farà que el motor s'escalfi, que causarà un gran dany a la vida del motor. Més greus provocarà que l'acer magnètic a l'interior del motor es demagnetitzi.);
4.Peakpower: la pèrdua de calefacció del funcionament continu del motor sota condicions de pujada de temperatura contínues i condicions de dissipació de calor, que reflecteixen el nivell de disseny tèrmic del motor;
5. Consum màxim continu de potència (Max.ContinuousPowerLoss): determina la pèrdua de calor del límit superior del motor que es pot operar contínuament en condicions de temperatura elevada i condicions de dissipació de calor, que reflecteixen el nivell de disseny tèrmic del motor;
7. Velocitat màxima (velocitat màxima): la velocitat màxima de treball sota la determinació de la tensió d'alimentació, depenent de la quantitat de línies electromotrices del motor que reflecteixin els resultats del disseny electromagnètic del motor;
6. Constant de la força motriu (MotorForceConstant): la relació d'empenta actual del motor, la unitat N / A o la KN / A, que reflecteix els resultats del disseny electromagnètic del motor, en un sentit també pot reflectir el nivell de disseny electromagnètic;
7. Força electromotriu posterior (BackEMF) -La força electromotriz del motor (coeficient), en unitats de Vs / m, reflecteix el resultat del disseny electromagnètic del motor, que afecta la velocitat màxima de funcionament del motor sota la determinació del subministrament. voltatge; (que reflecteix els paràmetres de disseny del motor)
8. Motor Constant (MotorConstant): la relació entre l'arrel quadrada del motor i el consum d'energia, en unitats de N / √W, és una representació global del disseny electromagnètic i el nivell de disseny tèrmic del motor;
9. Camp de pal magnètic NN (MagnetPitch) ---- La distància de separació del pol magnètic de l'imant permanent secundari del motor no reflecteix el nivell de disseny del motor. El conductor necessita calcular l'angle elèctric del motor requerit pel control de vectors segons la resolució del sistema de retroalimentació.
10. Resistent a la resistència / cada fase (resistència per la fase): la resistència a la fase del motor, la resistència a la línia es dóna a continuació, és a dir, Ph-Ph, que té una gran relació amb la calefacció del motor, que pot reflectir el nivell de disseny electromagnètic el sentit;
11. Inductància de bobinatge / Inductionperphase - la inductància de fase del motor, sovint es dóna la inductància de la línia, és a dir, Ph-Ph, que està relacionada amb el motor EMF que pot reflectir el nivell de disseny electromagnètic en el sentit;
12. Constant de temps elèctric (constant de temps elèctric): la relació de la inductància motriu a la resistència, L / R;
13. Resistència tèrmica (resistència) - relacionada amb la capacitat de dissipació de calor del motor, que reflecteix el nivell de disseny tèrmic del motor;
14. Motor AttractionForce ---- motor de línia tipus placa amb estructura de nucli de ferro, especialment motor d'imant permanent, l'atracció normal de l'imant permanent del pol secundari al nucli primari és un ordre de magnitud superior a l'empenta del motor, i es decideix directament a adoptar una línia recta. Capacitat de rodament i selecció del rail de suport de l'eix de moviment lineal del motor.
