Quan el rotor de la gàbia d'esquirol es trenca, generalment es verifica amb el següent mètode.
(1) Inspecció visual
L'experiència real de manteniment demostra que el punt de fractura del rotor de la gàbia d'esquirol d'alumini es realitza majoritàriament al centre de la longitud axial de la ranura, mentre que el punt de fractura del rotor de la barra de coure es produeix principalment a la unió entre la gàbia i l'anell final . El punt és principalment a la gàbia. En aquest punt, retireu el rotor de la gàbia d'esquirol, consulteu la superfície del nucli de ferro, si hi ha decoloració o sobreescalfament i escletxa a la intersecció de la cinta de gàbia i l'anell final, significa que hi ha la tira trencada.
(2) Substituïu la verificació del rotor
Encara que és senzill i fàcil de reemplaçar el rotor, cal reemplaçar el bon rotor del mateix model per a l'operació de prova. Si el motor torna a la normalització després de reemplaçar el rotor, indica que hi ha una barra trencada al rotor original de gàbia d'esquirol.
(3) Control de potència
S'aplica un corrent de baix voltatge d'aproximadament el 10% de la tensió nominal al devanament de l'estator, i un amperímetre s'insereix en una fase i el rotor es gira lentament a mà. En aquest moment, si la lectura de l'amperímetre és inestable, la fluctuació cíclica de la mida indica el rotor. Hi ha una barra trencada.
(4) Inspecció de pols de ferro
Durant la inspecció, l'interruptor S es tanca i el transformador de regulació de tensió s'ajusta per augmentar gradualment la tensió des de zero. Quan el corrent del riser actual s'incrementa gradualment, es genera un camp magnètic a la superfície del rotor i, a continuació, el pols de ferro s'aboca sobre el rotor. Si la pols de ferro està ordenada a la direcció de la gàbia, indica que el rotor està intacte. Si la pols de ferro està disposada de manera desordenada o la pols de ferro no es pot ruixar, indica que el rotor té una tira trencada.
El diagrama de cablejat en inspeccionar el rotor amb pols de ferro es mostra a la figura 1-9.
(5) Inspecció de sensors mutus
Es basa en el principi dels transformadors i consta de dos nuclis oberts.
La bobina 1 està connectada a la font d'alimentació, i el nucli de ferro 1 i el nucli de ferro 2 formen un circuit magnètic tancat i una part del flux magnètic està interrelacionat amb el nucli de ferro 2. Quan la gàbia del tanc mesura està intacta, el corrent flueix a través de la gàbia, formant una bobina de curtcircuit corresponent al nucli 2, que impedirà que el flux magnètic passi a través del nucli 2, de manera que el potencial induït de la bobina detector 2 sigui molt alta. petit. Quan es mou el nucli de ferro 2 a la ranura de tira trencada, que és equivalent al circuit obert de la bobina de curtcircuit, s'incrementa el flux magnètic que passa pel nucli de ferro 2 i s'incrementa la lectura del milivoltmetre, el que indica que la tira de gàbia està trencat.
(6) Inspecció de màquines
Una potència de baix voltatge de 50 a 60 V s'aplica a la bobina trifàsica de l'estator, de manera que el rotor no pot girar, i després el rotor es gira lentament a mà. Si la corrent de tres fases està desequilibrada, els seus canvis actuals amb l'angle de rotació, indicant que el rotor té una tira trencada.
Si el rotor de la barra de coure falla, s'ha de reparar segons les condicions de danys diferents.
(1) Reparació de soldadura parcial de tires de coure i anells finals
Utilitzeu una llana per eliminar les antigues juntes de soldadura i les capes d'òxid de la part defectuosa, i utilitzeu un cincel fort a la soldadura per netejar la ranura i netejar-la amb una solució d'àcid sulfúric al 30%. A continuació, utilitzeu diverses torxes per escalfar els anells finals al mateix temps. Quan la temperatura arribi a uns 400 ° C, utilitzeu una torxa per escalfar la peça a soldar. Quan la temperatura puja a 800 ° C, el 45% del metall de farciment de plata es pot mullar i omplir amb soldadures per guarir l'anell posterior. La unió amb la cinta de coure és soldada fermament.
(2) Reparació d'unes quantes tires de coure fora de la ranura
Quan una petita quantitat de cinta de coure es trenca fora del tanc, la soldadura de l'anell final de la part més llarga de la cinta de coure s'ha de calentar primerament. Una vegada que el flux es fon, la cinta de coure està perforada amb un martell, i després es retirarà la cinta de coure per escalfament. Si hi ha una tira de coure rodona convexa a la part recta, la cinta de coure al final del forat de soldadura de l'anell final es fresava mitjançant una fresadora, i després s'elimina la cinta de coure per escalfament. Una vegada que la tira de coure es trenca, elimineu els residus del dipòsit i, a continuació, inseriu la cinta de coure amb el mateix material i dimensions geomètriques que la vella cinta de coure a la ranura i, a continuació, adéu-la fermament.
(3) Reparació d'uns quants trencadissos de coure al dipòsit
Es produeix un buit a l'anell dels dos extrems de la banda trencada i la cinta de coure trencada es talla amb un cincel i es reemplaça amb una nova cinta de coure amb la mateixa secció transversal que la cinta de coure. Els extrems de la nova cinta de coure sobresurten des de l'anell final a uns 15 mm i es dobleguen fermament contra l'anell final i es solden fermament. La muesca de l'anell final està soldada, i la seva altura d'apilament ha de ser lleugerament superior a la superfície de l'anell final. Una vegada que la superfície de l'anell final està plana sobre el torn, es pot calibrar el balanç estàtic del rotor.
(4) Reparació d'un gran nombre de trencaments de coure
Quan es trenqui una gran quantitat de barres de coure, utilitzeu 4 a 6 torxes de foc d'oxigen-acetilè per escalfar els anells de final. Quan totes les soldadures es fonen, utilitzeu les eines especials per treure els anells finals que es mostren a la figura 1-11 per treure els anells finals.
Netegeu el final de la cinta de coure, retireu totes les tires de coure del dipòsit i netegeu el dipòsit. A continuació, utilitzeu un martell per empènyer les tires de coure amb un metall suau al port a la ranura, de manera que l'estanquitat sigui apropiada, i la longitud de les barres de coure que sobresurten del nucli ha de ser igual. A continuació, inseriu l'anell final d'acord amb el registre original, el buit coincident entre la cinta de coure i el forat de l'anell final és d'uns 0,1 mm i, finalment, és soldat fermament i reparat.
(5) Reparació de trencament d'anell final
Quan es trenca l'anell final, normalment s'utilitzen els següents mètodes de reparació.
1 L'àrea de la fractura s'incrementa de manera adequada amb un cincel i, a continuació, la part s'escalfa a aproximadament 450 °, i després es soldadura amb 63% d'estany, 33% de zinc i 4% de fosa d'alumini fos. Si l'àrea de la fractura és gran i no es pot reparar, només es pot reformular.
2 Calenta el rotor a 650-700 ° C. Quan tots els anells acabats es fonen, aboqueu-los tots. Després d'això, es neteja la ranura i s'insereix una canya de coure lleugerament més llarga que el nucli del rotor i una forma i ranura semblants a la ranura i, a continuació, la vareta de coure s'inclina de la porció central i els costats solapats i soldats per soldadura de gas. Tot el cos es converteix en l'anell final, i l'anell final es pot fixar al torn.
Quan el rotor d'alumini fos trencat, les mesures de tractament corresponents s'han de prendre d'acord amb les diferents condicions de fractura del rotor.
1 Quan hi ha una esquerda a la barra de guia d'alumini o a l'anell final d'alumini, es pot tallar la ranura de la ranura o de la ranura trapezoïdal a banda i banda i després reparar-la amb soldadura d'arc argó.
2 Quan hi ha una esquerda a la barra de guia d'alumini o a l'anell final d'alumini, es pot tallar l'esquerda amb un cisell afilat i escalfar-se a 400-500 ° C amb un bufador, seguit del 63% de llauna, 33% de zinc i 4 % d'alumini. L'elèctrode soldat es pot omplir mitjançant una soldadura de gas per omplir l'esquerda.
3 Per a motors petits, la gàbia trencada es pot perforar amb un trepant llarg, després es netegi l'alumini residual al tanc, i després s'insereix una nova tira d'alumini del mateix diàmetre, soldada amb l'anell final, i la soldadura és omplert
Si el rotor d'alumini fos trenca severament, el nou rotor d'alumini es reemplaça en principi. El mètode per resoldre la falla de fractura severa del rotor d'alumini en el lloc és principalment canviar el rotor d'alumini fos al rotor de la tira de coure mitjançant el mètode de soda càustica d'alumini.
